Добавленные бы фото облегчили понимание. А так наверно класс.

да я себе уже давно сделал,а пока делал фотать забыл,но уверяю вас,когда вы разберёте пластики под рулём и открутите аирбаг для ног,вы увидите эту заглушку-она крулая и будет смотреть прямо на вас,а далее по выше написанному!!!

Фотки бы не помешали, машинка придёт в январе, хотелось бы сразу убрать этот стук.

А какие симптомы стуков были до ремонта, что бы понятнее было?

глухие стуки при движении по небольшим неровностям,стук схож с разбитыми линками или рулевыми тягами

Я такой стук слышу только на гребёнке, а это бывает редко посему не полезу пока под руль , но инфа нужная СПАСИБО !!!

глухие стуки при движении по небольшим неровностям,стук схож с разбитыми линками или рулевыми тягами

об этом ли стуке в данной ветке описано тынц (с решением этой проблемы, т.е. ремонт)

Тоже этот стук присутствует. Но он не такой уж глухой, на слух локализуется над педалью тормоза, появляется на мелких кочках
.

это он и есть,действуй

проблема эта ,но никто не описывает решения,брызгать балончиками не поможет-этот узел закрыт,и втулка там не пластиковая,а металлическая,процедура занимает не более двух часов возни одного человека и никаких токарных работ

но в ветке и ремонт описан - снять весь узел и поставить шайбу, предварительно выточив. в вашем же решении - гораздо проще и легче, и рулевой механизм не нужно разбирать с возможным нарушением датчика курсовой устойчивости. но не совсем понятно ваше решение - что в итоге с втулкой нужно сделать?

эта втулка не просто круглая,она имеет разрез,а на торцах разреза есть усы-пружины их и надо отогнуть,чтобы создать напряжение во втулке
я тут схемку накорябал,на первой картинке вид снятой втулки-усы загнуты вниз,затем почти у основания гнём их вверх,должно получиться как на второй картинке,в таком виде втулка-пружина фиксирует подшипник вокруг которого она одета и снимает с него удары и вибрации, и шумы пропадают сразу,проверено на нескольких машинах- везде помогло

Я не понял, у меня тоже стук под рулем на мелких неровностях - что нужно смотреть - кольцо под шестерню в усилителе или вот эту втулку? Это же разные вещи.. Как же тогда здесь описывали что шестерню двигали кольцом и стук пропадал - если все дело во втулке ниже? Или я не о том? Просто уже хочется точно знать - куда лезть..

спасибо, теперь наглядно и предельно понятно. Буду пробовать... по результатам отпишусь.
Если вас не затруднит, заполните пжта профиль, а то уж и не знаю как к вам обращаться

начни с этой втулки,так как мне известно что она в первую очередь проседает,и если долго ездить с этим стуком тогда люфт переходит в глубь механизма,а там уже всё дороже и геморойнее,так что не затягивай,тем более что этот ремонт очень легко сделать самому.У меня сразу стуки пропали.

Кто из Благовещенска и боится сам лезть пишите, сделаю

может, с оказией, если будете в Москве, и нам поможете?

Наконец сегодня дошли руки - все сделал по инструкции, добрался до втулки, разогнул ей усы - поставил. Вуаля - стук реально пропал ! Я думаю это кольцо с усами поджимает вал в одну сторону, чтобы на другом конце тот прижимался к шестерне внутри рулевого, именно к той, которая описана в другой ветке. Я не вдавался правда в подробности того разбора, но связь должна быть очевидна.
При снятой втулке я пальцем поджимал подшипник и крутил рулем выдавая стук. Когда толкаешь подшипник (это доли миллиметра) со стороны где должны быть усы - стук пропадал.
Кстати сам металл втулки не слишком и пружинистый, усы не трудно разгибать, поэтому скорее всего со временем они опять просядут. Не знаю правильно или нет, я еще когда поставил втулку на место, решил для пущей надежности плотно втиснть отверткой кусочек плотной резины в выемке усов между корпусом и подшипником. Думаю резина должна придать большую плотность и аммортизация вроде сохранилась.
Вот фотки: одна общая, где искать саму втулку, со снятой заглушкой уже. Во второй если будет видно, куда я запихнул еще резинку. Кстати, обошелся без отключения подушки, просто опустил ее вниз, не мешала вроде.

Молодца, сообразил, это надо отметить!!!
со временем конечно просядут,один раз же просели,но можно и повторить.
вообще,ориентировочно хватает на 20-25тыс.миль наших колдовыебоин,главное не затягивать с ремонтом,чтобы люфт не перешел в глубь механизма
аирбаг я тоже не отключал,не мешает

На выходных тоже хочу попробовать сделать.
Стук надоел.

Сейчас вроде тоже как выходные, но точно не рабочие дни.

Bp28
Спасибо, сегодня попробовал, сделал, помогло. Стука нет.

Последуем примеру коллег-вензоводов по ремонту рулевой.

Съездил к добрым людям во Владимир (всего-то 200км в одну сторону) за помощью, и проблема с дребезжанием в рулевой была исправлена. Действительно - данная процедура дешевле, менее трудозатратнее и в гараже без привлечения токаря-слесаря или сервиса доступна.
дополнительно выкладываю пошаговый фотоотчёт:
снимаем пластик (накладки), откручиваем 2 самореза на пластиковой нижней накладке, далее откручиваем 4 болта и отодвигаем подушку (её не нужно отсоединять, она не мешает), вытаскиваем шайбу, раздвигаем усы, и всё обратно ставим на место. последовательность фото по номерам.
спасибо bp28 за подсказку. надеюсь, минимум на год забуду про стук в рулевом. после - возможно придётся поставить шайбу, но это будет потом

сколько по времени данная операция?

[/quote]
сколько по времени данная операция?[/quote]
тоже когда ковырялся с подключением верхнего габарита как поворотника, снял заглушку и разогнул усики, вроде стуки ушли, но они у меня и так сильно уменьшились с приходов холодов, потеплеет посмотрю. Я еще в районе усиков пружинку вставил, думаю лишним не будет. По времени вместе с поиском пружинки полчаса - час максимум

сколько по времени данная операция?[/quote]
тоже когда ковырялся с подключением верхнего габарита как поворотника, снял заглушку и разогнул усики, вроде стуки ушли, но они у меня и так сильно уменьшились с приходов холодов, потеплеет посмотрю. Я еще в районе усиков пружинку вставил, думаю лишним не будет. По времени вместе с поиском пружинки полчаса - час максимум[/quote]
Гут!

час-полтора максимум.

Намедни провел часок в гараже сделал все по описанию выше и вуаля тишина!

Пора в базу знаний разместить.

Всем зачёт, зачётки на стол

Это что же получается, я зря электроусилитель в сборе поменял ? Лежит на даче, надо будет посмотреть попробовать на разобранном . Но стук доставал реально и износ шестерни на ощупь не маленький.

в таком случае говорят "не зря", а "у богатых свои причуды" (без обид). Будь у меня лишние $2000, я бы тоже не заморачивался и заказал новый ЭУР и заменил.

Мои кредиты - моё богатство

согласен.

Я еще в районе усиков пружинку вставил, думаю лишним не будет. [/quote]
Сегодня тоже все также сделал,и пружинку тоже поставил,стуков нет даже если на скорости ямы перелетаешь,но руль чуть тяжелее крутится стал,это нормально или так только у меня?

Сегодня тоже все также сделал,и пружинку тоже поставил,стуков нет даже если на скорости ямы перелетаешь,но руль чуть тяжелее крутится стал,это нормально или так только у меня?[/quote]
это тебе кажется,просто пропали провалы и люфты.

Посоветуйте спеца - кто может сделать в Москве или МО, что бы уже особо не объяснять этот "косяк", не могу больше слушать!!

звони помогу в твоей проблеме 89160ЗЗЗ759

А где то вроде кто то размер и диаметр шайбы давал дайте ещё раз на всякий случай сохранить !!!

Это в другой теме тынц пост #199. Здесь "лекарство" без дополнительных запчастей.

напиши в личку: куда,кода можно подЪехать и что по деньгам твои хлопоты?

звоните все обсудим!!

Товарищи, так все-таки есть два решения?
И каждое работает?
Разгибать эти усы и подкладывать шайбу.

Усы рулят, ни что не стучит, делай!!!

Сегодня заезжал к Алексею (leshii) он все исправил . Теперь опять радуюсь!
Спасибо за проведенную "операцию"!

Выражаю благодарность Алексею! Сегодня тоже излечил от погремушки. Обращайтесь к нему - всем рекомендую. Андрей, думаю, присоединится. На "операционном столе" мы с ним и познакомились. Всем желаю "управлять мечтой"(автор - Тойота).

все сделал ,как описано ,,стук пропал. У меня там еще резиновое кольцо стоит ,я его обратно кстановил

всё правильно, видимо я про резиновую шайбу не написал. Рад, что отчёт помог устранить и вашу проблему.

Ну что, охереть!
Вчера сделал все как ребята описывали и машину не узнать!
Стука нет совсем! Намного комфортнее стало.
Раньше думал подвеска слабая, видимо этот шум раздражал.
Спасибо!

Я сегодня самый счастливый в мире человек!
Я устранил стук описанным здесь методом. Спасибо автору!
Теперь вопрос: а это надолго? Ведь неспроста Тойота выпустила две модификации рулевой колонки, где, вроде как, заменили пластмассовую шестерню на металлическую.

Из личного опыта 7 из 8 автомобилей были излечены
на 1 авто вылечить не удалось так как слишком долго ездили с этим бринчанием
отсюда вывод не затягивайте т.к. разбивается там все и без замены узла не обойтись

Сегодня тоже все также сделал,и пружинку тоже поставил,стуков нет даже если на скорости ямы перелетаешь,но руль чуть тяжелее крутится стал,это нормально или так только у меня?[/quote]

Ребята, подскажите, пожалуйста, про пружинку, какого размера, диаметра и длины (высоты) и куда ее ставить?

Сегодня тоже все также сделал,и пружинку тоже поставил,стуков нет даже если на скорости ямы перелетаешь,но руль чуть тяжелее крутится стал,это нормально или так только у меня?[/quote]

Ребята, подскажите, пожалуйста, про пружинку, какого размера, диаметра и длины (высоты) и куда ее ставить?

Ребята, подскажите, пожалуйста, про пружинку, какого размера, диаметра и длины (высоты) и куда ее ставить?[/quote]
Не надо ее (пружинку дополнительную) ставить, через три дня вытащил ее нах...,с ней тяжелее руль стал крутится и не совсем возвращался в свое положение после поворота, вытащил пружинку и все ОК,стуков нет!

Все сделано с пружинкой, руль легкий, возврат отличный.
Проблем нет!Пружинка рулит!

Подгибание усов не дало результатов - мелкий стук не прекратился. После установки небольшой пружинки стуки исчезли. Руль крутится также легко и возвращается обратно.

Михаил, привет. Поясни, что за пружинка и как, куда, устанавливал. Я себе и Хохлу делал сам, думаю пойму.

Очень интересно про пружинку , у меня разгибание усов не помогло.

Пружинка слабенькая диаметром около 10 мм, нашел в Руси ремкомплект для карбюратора ГАЗ-3110 с пружинкой. Откусил кусачками бОльшую часть пружинки так, что высота получилось ~10мм, прикрепил ее на смазку (литол) к середине крышки и аккуратно поставил на место.
Возможно вместо пружинки можно установить резиновую прокладку

Я же говорил что у нас "Волга", даже запчасти подходят.

Михаил, какой диаметр пружины? Крышкой ты называешь заглушку?

Комфорта больше и жрёт бенза венза меньше

около 10 мм, крышка = заглушка

Во как получается, я вроде первый пружинку воткнул, а дальше модифицировали. Я устанавливал между усами и внешним ободом подшипника, т.е. как бы помогая усам толкать, вот так

Походу надо ехать в Москву к кулибинам.

Серёга приезжай на майские в Староюрьево, вместе поразбираемся у меня тоже гремит!))

Приезжайте ко мне я вам все исправлю!

Во как , на разрыв, даже не знаю куда ехать))). Попробую сначало с Максимом исправить , если что пойдёт не так , остаётся запасной вариант Москва к Алексею. Максим давай созвонимся или спишемся ближе к праздникам майским и договоримся , захватишь с собой наклейку клубную , может и чё по запчастям притаранишь. Хорошо?

через мои руки прощло уже 9 машинок и все остались результатом довольны!

Хорошо, договорились!

Вчера приезжал к Алексею! Спасибо ему! Стук пропал я счастлив! Остался один вопрос надолго ли?

Будем ждать от вас отчета.

Установка пружинки на крышку выглядит вот так:

красная жидкость по диаметру - фиксатор резьбы.

На даче в выходные проводил эксперимент - пробовал вместо пружинки ставить резиновые прокладки разного вида и толщины - стук остается. Интересно, что при езде со снятой крышкой стуков нет!
Похоже, что-то постукивает именно об крышку. Если стук появится снова попробую изготовить крышку из мягкого пластика.

Ну что могу сказать, пружинка, разгибание усов мне не помогло , был сегодня у мастера, сразу скажу, человек очень хорошо понимает и знает своё дело, так вот я попал на ремонт рейки , тоесть замену втулки, сам лично был под машиной и слышал сильные стуки в рейки в том месте где втулка , вот такие дела, и это всё за 2 месяца нашей грёбаной весны.

Эээээ, Сергей... Или я чегой-то недопонимаю, или некое слово пишется с двумя "п"...
При чём здесь весна? А так же - зима и осень?

Да притом что забрав в феврале из Финляндии , ездил всё было супер, наступила весна, образовались такие ямы, ощущение что война была, можно было только поставить авто на прикол, но надо было ездить и вот по этим калдобинам пришлось эксплуатировать автомобиль, после этого начались такие стуки при наезде на припятствие , ну скажем переезд или лежачий полицейский , бьёт в подвеску и отдаёт в рулевую с характерным неприятным звуком, начал копать , подогнул усы как писали на форуме, сегодня поменял втулки стабилизатора, остальное, стойки , опоры , шаровые , стойки стабилизатора, рулевые тяги в отличном состоянии , рычаги тоже, а вот стук в рейке напрягает, буду делать.

При каком пробеге?

Да, Сергей, скажи, при каком пробеге послышались первые стуки в рулевом механизме?

Скажу, не секрет 31 000 миль, успел накатать 1500 миль.

У меня стуки появились на 23х тысяч

Мдяяя... Неприятный момент, что ни говори...
Ладушки, будем решать проблему по мере её поступления...

Борис , вы я так понимаю меняли рулевую рейку или рулевой механизм. Насколько я помню вы меняли рулевой механизм. Случайно может кто знает, марку производителя рейки?

По идее тойота. Рулевую калонку поменяли по горантии.

Как решу проблемку отпишусь, расскажу что и как.

Сергей, я в - ахере!
Я усы разжал вчера, и стуки прекратились. Только что из-за руля, ехал без музыки и как ослик прислушивался на неровностях - только салонные скрипы!

Поздравляю

Вот видишь, Руслан, оказывается в жизни есть кое что поинтереснее музыки. Можно даже разместить в теме замены магнитолы: а зачем менять - есть вариант и подешевле.

Поздравляю,я разжимал усы после того как немного поездил по нашим дорогам ,но ничего и не понял, вроде тихо было ,а потом так стало стучать, именно при наезде на припятствие,когда был под машиной на сервисе мастер поднял колесо переднее, а я взялся рукой за рейку в том месте где выходит вал на рулевой механизм,он начал двигать колесо резко, типо как поворачивает колёса право, влево и я отчётливо слышал стуки и чувствовал рукой удары ,слышно очень сильно можно и рукой не держать,ну я не верю что если ещё раз отогнуть пружинки то всё пропадёт,но попробую ещё разок.

Друзья, отдельное всем Спасибо!
Юра, (для справки) я кроме музыки еще, например, могу заменить воздушный фильтр в Т-72 весом в 80 кг . Если вы подсобите потом мне "капот" в танке закрыть, т.к. мин втроем нужно на нем прыгать чтоб зацепить.
Кстати, впервые познакомился и увлекся CarAudio как раз, когда управлял танком, приблизительно так:(…вылезает чукча из танка и протягивает шлемофон командиру)
«Не поверишь начальника, однако, шапка разговаривает!»

С другой стороны: ну не может быть у тойоты поголовные проблемы в рулевой на протяжении 3 лет без отзыва партии авто 2009г выпуска . Рулевая все же очень влияет на безопасность.

Мне сказали что рулевую делают 3 производителя для тойоты не помню сейчас , так вот 2 с такими болячками , а вот одна супер и ходит долго, узнаю отпишусь какая.

Сколько запросили за ремонт рейки,если не секрет?

Не секрет, мне 6 000 рублей, а так 10 000 и втулку выточит тюнингованную.

Да в москве тоже такая же цена!

Ну так он там и работал , сейчас женился и теперь всё , работает там где и живёт, в Тамбове.

Мне подгибание усов и установка пружинки между усами и корпусом не помогло (видимо износ большой), а вот установка пружинки как выше предложено, именно под крышку, причем я поставил какую то мощную, еле заглушку на место воткнул, теперь опасаюсь что может выдавить. НО результат сразу чувствуется, тоже с ушами и без музыки по гравийке ездил ))), на 95 % лучше стало. А в рейку так же может отдавать стук с усилителя, как и в руль.

Это как так может отдавать, если рукой чувствуется люфт, именно в том месте где вал выходит на рулевую, где стоит та самая втулка? Но я попробую как вы советуете.

Да я не спорю может и втулка, тогда проще рулевой наконечник скинуть и попробовать вал на люфт.

Так тоже делали.

Усики разжал, стук ушел. Но думается мне что это не надолго...

В субботу проводил операцию по пунктам сообщения 24, всё сфотографировано правильно, но для таких, как я предлагаю текстовое дополнение к фотографиям:
1. Снятие порога- порог крепится на защелки. Просто его аккуратно отрываешь от кузова.
2. Левая накладка. Крепится на пластмассовую гайку (около педали тормоза) и две защелки в по арке двери. Откручиваешь гайку и отрываешь.
3. Передняя панель. Крепится на болт (чёрный) слева чуть снизу (по моему 10) и крестовой шуруп справа снизу. Потом тянешь снизу, снимается легко.
Потом от панели отсоединяешь все провода. Тоже несложно.
4. Подушка. Я как дебил минут 15 вокруг неё ползал, думал, как снять. Страшно, а вдруг стрельнет. Даже сзади решил какие-то гайки откручивать. Оказалось всё до безобразия просто. Четыре белых болта по углам и всё. Откручиваешь и отгибаешь в сторону, чтобы не мешала.
5. Заглушка просто выковыривается. Кто как умеет.
Втулка вынемается и ставится довольно легко. Под усы затолкал резинку от кислородного шланга (какую нашел). Завёл, покрутил рулём не стучит. В принципе думаю будет держать. Она же прижимает неподвижную деталь, поэтому тереться (развалиться) не должна.
Сборка в обратном порядке.
Дребезжание пропало.
Работа заняла даже у меня чуть более часа. Если будет хотя бы год держать, то считаю, что проблема решена- раз в год такую процедуру делать вполне реально.

Привет. Вчера вечером разбирался со стуком в рулевом. Разжимание усов и подкладывание под крышку результатов не дали. Проблема дребезга самой втулки о корпус. Люфт втулки около 1-2 мм. Это и создавало серию мелких и частых неприятных звуков на малых скоростях и только в положении руля прямо. Решение - Кусочек газового шланга подложенный между втулкой и корпусом. Рулевое двигается легко. Крышку фиксировали на красный фиксатор. 250 км без стука, полет нормальный. Делал у местного кулибина в Ногинске.

Я тоже не понял смысла подкладывания под крышку чего-либо. Втулка дёргается по горизонтали. Поэтому-то и задуманы усы, которые должны поджимать её. Но так как материал этой хрени не очень твёрдый я и засунул для усиления резинку от шланга. Почему это может у кого-то вызвать утяжеление руля- абсолютно непонятно, т.к. она поджимает неподвижную ВНЕШНЮЮ часть.

"Почему это может у кого-то вызвать утяжеление руля- абсолютно непонятно, т.к. она поджимает неподвижную ВНЕШНЮЮ часть. "
это уже самообман или самовнушение -раз что то подложено значит оно больше,инороднее и должно что то прижимать тем самым мешая работе механизма!

Перекос втулки в корпусе вызывает утяжеление руля. Возможно не правильно выбрано место установки резинового куска. У меня это правая нижняя чать втулки. Только там звук исчез. Пробовали разный размер и плотность материала.
Отпишитесь на сколько хватит ресурса такой подкладки!

Ув. Степан (Тарас) да откуда там перекос втулки? Ей просто не дают болтаться. А почему справа внизу, я например резинку поставил в районе разгиба усов.

У кого присутствует тяжесть на руле, это и есть перекос.У меня положение резинки только в этом случае дало результат. Наверное все индивидуально может еще зависит от степени износа.

А резинку вместе со втулкой ставите? Как вы ее туда засовываете, там зазор минимальный?

Зазор 1-2 мм.Засовывали с небольшим усилием.Втулку не снимали.Длина резинки вышла около 1.5 см ширина 1 см.

А потому, что зубья шестерни конусообразные, червячная шестерня, которая закреплена на (как её тут называют) втулке, работает в паре с шестерней. Если она поджимается слабо (усы ослабли), то между зубьями шестерни и червяка зазор = стук. Если поджимается через чур сильно (много всего запихали), червяк вдавливается и крутится с трудом.
Поэтому надо найти золотую середину.

Ладно, абосолютно спокойно приму мысль о том, что стал чуть тяжелее руль (хотя я этого не заметил). Зато однозначно не гремит. А это главное. Ребята не бойтесь это несложная процедура. Я чайник и то спокойно сделал, и вы САМИ сделаете не напрягаясь. Инструкции понятные, если что неясно - пишите подскажут.

Привет. После установки резинки пробег 3. 5 тыс миль полет нормальный (ездили в Баварию)

Снимаю шляпу за идею!!! Заехал вчера в спецам, у которых обслуживаюсь, показал схему. Подумали, согласились, что правильное решение и сделали. Небо и земля!! Как будто новый аппарат. Тихо, спокойно и приятно. Еще раз спасибо за решение! В очередной раз жизнь преподнесла сюрприз!!

Огромное спасибо создателю темы, а также всем кто расписал и сфотографировал как провести данную процедуру. Купил новую машину ещё весной 2009 года и буквально на 3000 миль появился стук, в несколько сервисов обращался не разобрались что за стук, потом у официального дилера оставил на два дня сказали что стук в рулевой колонке, но ничего не могут сделать. Два месяца назад самостоятельно проделал эту процедуру и чудо наконец-то свершилось стук пропал (резинку не подкладывал).

Я уже 3 раза лазил гнуть эти усы. Пока ничего не помогает. Усы гнул, пружинку ставил, резинку подкладывал. Осталось только между усами и внешним корпусом просунуть кусок резины как тут говорят. Кстати я подушку безопасности полностью снимал и отсоединял. Ничего не стреляет, ошибка гаснет после подключения обратно.

Я вставил кусок резины, между корпусом и усами. Мелкий стук ушел, остался долбеж на значительных неровностях. Тут писали про подкладывание шайбы, руки пока не дошли.

Кмакс, боюсь, что слабая железка без резинки быстро опять погнется и стук вернется (может я и неправ). Игоридза, по-моему ты попал на замену рулевой колонки. Наверное ты прое..л момент (ивини за грубое слово) и разгибом усиков уже не обойтись. А авторам ещё раз спасибо сейчас смотался в центр и обратно, более 5 тыс, да и по месту пору тысяч намотал- разница офигеть.

Я сразу как купил авто, полез усы гнуть.
Всё получилось с первого раза. Стало тихо, только на очень сильных неровностях и малой скорости стало проявляться.
После отъездил три месяца и решил доканать эти усы и подогнуть их сильнее.
В итоге сделал только хуже, стук проявился еще сильнее, хотя усы я выгнул круче некуда.

Приветствую! Не узнавали про производителя колонок и реек? Все облазил встречается только вот такая фирма JTEKT.

Да она у нас и стоит, я сейчас не помню , но это название меня вывело на завод который делает рейки . Найду дам ссылку. Вот тынц (не реклама) тынц тынц

Спасибо.

звони 8926 3243216 сделаю тебе и заодно и себе.приехал в крым появился стук.

Здравствуйте! Я новичок на форуме и обладатель данной проблемы, может кто-то из минчан занимался решением и готов помочь или посоветовать специалистов? Скажу честно: сам пробовал, споткнулся на подушке безопасности.

Что спотыкаться то, откручиваешь болты крепления подушки, отодвигаешь ее в сторону и вперед. Проблема, честно, "выеденного яйца" не стоит, не надо боятся автомобиля, это же
Тойота.

Так , а что все боятся подушки? Кто вас так напугал и чем?

Ну это как в кино, ядерную боеголовку со снятым детонатором - все равно страшно в руках держать... Еще уронить не дай Бог )))

Точно, только таймера не хватает!

MAlex, зачем лезть в сложное устройство без правильных инструментов? С перочинным ножиком и сломанными пассатижами?

Annatol, так вот именно поэтому и прошу помощи. Я уже отредактировал свое предыдущее сообщение, но все так: правильных инструментов нет, никогда не занимался ремонтом авто: (

Я думаю, что в Минске найдутся наши друзья-коллеги по форуму, которые смогут помочь в этом вопросе!

Алекс не грузись. Никаких специнструментов не надо. Пару ключей отвертка и пассатижи. Я сам такой же был и подушку боялся. Почитай 102 пост я там написал, что и как откручивать. Поверь ничего сложного.

Готов помочь, но после 27.08. Сейчас на отдыхе. Телефон в личке.

Вот прошло пол года и дребезжание опять появилось, причем уже и при торможении. Поставил пружинку - эффекта ноль, снял. Теперь думаю - нужно шайбу ставить

Машину менять , по хорошему на другую )))

Согласен, но дешевле - купить новый ЭУР

А что будет потом?

При нормальной эксплуатации - ничего не будет, минимум три года - проверенно на предыдущей Камри-американке.

Камри не венза, а как нормально эксплуатировать по нашим дорогам?

Всем форумчанам привет. Изучал эту тему долго, т.к. стук в рулевом тоже присутствует.
Добрался до заглушки легко(спасибо людям за подсказки), втулку достал тоже легко, разогнул усы, собрал всё обратно..... Результат - ничего не изменилось, а наоборот(может показалось) дребезг стал сильнее. Пружинки и резинки никакие не ставил. Теперь весь в расстроеных чувствах думаю, что делать раньше. Для начала думаю подложить резинку (как тут писали) в разрыв между усов, если не поможет, то придётся залезать глубже в усилитель и упражняться с шайбами. Машина нужна каждый день, поэтому на долго с ремонтом зависать не хочется.
Кто делал подскажите как на долго это может затянуться?

Рм76, ты зря не попробовал, покрутить руль, пока машина была разобрана. Разбери, вставь резинку покрути немножко. Если есть люфт- то сразу услышишь. Тогда- это надолго и надорого (менять рулевое). Усики не дают дергаться валу, поэтому если поджал, то тоже сразу услышишь, а резинка не дает этим усикам сразу согнуться обратно (железо там слабое). Для чего нужна пружинка не понимаю.

По нашим не дорогам, а направлениям - никак. Или только по М4 от МКАД на 100км в область, не съезжая с трассы, иначе на других дорогах ям и кочек - не избежать. Езжу с дребезгом, даже балансировку перед них колес сделал, не помогла . Ищу мастера, чтобы помог с данной проблемой. Отозовитесь!

А с чем помочь то? С какой проблемой нужно бороться? Если вы про стук , то моё мнение , просто сменить авто и всё решится само собой.

Да, я про дребезг. Авто менять не хочу, нет аналогов за эти деньги, а на такую же-новую, нет пока возможности.

Рулём крутить конечно пробовал, люфт конечно был,почему я и усомнился в успехе этой оперерации. Резинку ставить пока не стал(думаю наверное придётся ставить). Люфт со стороны подшипника конечно поубавился, но я думаю люфт ушёл ближе к пластмассовой шестерне и червяку.
После установки резинки (если не вылечится стук) придётся упражняться с подкладкой шайбы на вал пластмассовой шестерни.
Сергей, ты говорил про менять рулевое, что ты имел ввиду электроусилитель, рулевую реку или рулевую колонку?

По ходу надо менять эл усилитель в сборе ,стуки идут оттуда ,сколько проездить ,а потом опять стуки и опять менять.

Электроусилитель идёт в сборе с рулевой колонкой. Цена 70тр.

Не отчаивайся! Я первый раз на скорую руку неправильно разогнул усы, тоже стало сильнее бренчать. Потом опять достал усатую пружину, понял принцип работы, разогнул, и пока всё в порядке.
Гнул следующим образом: в местах, где окружность пружинки переходит в усы, есть рёбра (определённый угол). Берёшь плоскогубцами сжимаешь эти рёбра, таким образом распрямляя угол. После правильного загиба её прям трудно на место вставить.

А вы спросите у Бори Колорадо, он меня электроусилитель , он и скажет вместе или раздельно и по цене вам скажет точно. Про усы, вы бы фотки сделали или схематично нарисовали и выложили на форум.

Антон 213 спасибо за подсказки. Ближе к выходным буду упражняться второй раз. Как что получится отпишусь.

Сделал по инструкции. Помогло. Спасибо! Делал не сам, приехал с планшетом в сервис, показал форум мастеру и он все сделал и пружину подобрал.

А мне вот это не помогло.

Я, когда, разгинал пружинку, снял и разобрал всю рулевую колонку, вытащил вал и провернул шестерни. Теория была такова: если предположить, что вместе с тем, что разогнулась пружинка, вдобавок подизносилась шестерня (визуально этого не видно), то максимальный её износ должен быть в положении "прямо". Переставив вал и провернув шестерню, в положении "прямо" у меня теперь работают другие зубья, а значит, менее изношенные. Уверенность в этой теории мне придаёт тот факт, что теперь, когда я еду по кочкам, и руль повёрнут вправо где-то на оборот, я слышу эти бряньканья. Не так сильно, конечно, как было раньше, но они есть. И я прям уже знаю это положение руля, когда рулевая колонка начнёт брянькать.

Значит надо просто, купить рулевую, спасибо.

Вот, а между красными кружочками (пост Антона) запихнуть кусочек резинки, чтобы усы обратно не согнулись(металл слабый, а эта хреновина не даёт валу болтаться, т.е. стучать).

Только не переборщить... Зубья шестерни клиновидные, если червяк будет с большой силой прижиматься к шестерне, руль будет подклинивать (туго крутиться).

Ну, сдуру можно и х сломать

Попробовали сегодня разогнуть усики. К сожалению не помогло. Руль стал более тугим немного. Попробую на днях с пружинкой эксперимент проделать

В ЭУР-сервисе на Люблинской-1 нашли на разборке такую же рейку как наша, разобрали этот подшипник, посмотрели, хотели руль на 90 град повернуть, чтобы износ в др место поставить, но решили аналогичным путем пойти - под желтую пружинку поставили 2-х слойную сталистую фольгу, а под усики положили плотный пластик, кот незначительно, но сжимается. Шуруп не стали вворачивать, т к руль вообще становится тугим (пробовали отвертку вставлять между корпусом и подшипником), не вариант, и нужна не сталь, а что-то в виде твердой резины, там подшипник должен гулять. Как-то так. Но дребезг ушел, надеюсь на полгода минимум.

Что за жёлтая пружинка ?

Не знаю, что и как, но у меня машина с салона, а стук в руле на неровностях присутствует изначально.

У меня из салона)))новая... Стука нет)))

На которой усы разгибали

Ясно , спасибо, у меня она не жёлтая , вот и спросил.

Ничего, главное, чтобы помогло.

Парни кто из Владимира дайте контакты человека кто сможет помочь с этой проблемой

А Екатеринбурге кто-нибудь есть, кто сможет помочь решить данную проблему со стуком?

Привет. Я из Владимира тел. 906-558-89-89. Сам собираюсь повторить процедуру на этой неделе после поездки Украина, Молдавия. Хватило примерно на 20000 км.

я сам за полчаса в гараже делал, ничего сложного

10 тыс км проехал стук опять появился, не знаю может попробовать все-таки пружинку подложить?

Вчера повторил упражнение. Опять тишина. Хватило 15-20 тыс. Км.

В Алмате кто-нибудь есть, кто сможет помочь решить данную проблему со стуком?

Если "резинового процесса" хватает на 15-20 ткм нетрассовой эксплуатации (можно за месяц накатать), меня это вполне устраивает- это мой годовойпробег. А раз в год потратить час (с перекурами) это не проблема.

Научились бы китайцы уже делать дубликаты этих пружинок!

Я вот ни кулибин, руки не оттуда растут да и времени нет. Но чувствую, должно быть решение!!! Предлагаю организовать денежный фонд и все средства отдать человеку, который решит эту проблему раз и навсегда, типа своей нобелевской премии!!!

: )

Стас, кардинальное решение проблемы уже есть- это продажа автомобиля. Поверь, я тоже совсем не кулибин, но с данной проблемой легко разобрался.

Сергей,Вы продали автомобиль или устранили известным способом?просто все пишут,что это ненадолго,10000-15000км.

Я- устранил и всем советую. Последовательность описал в п. 102. 15 тыс. Если по городу мне на год хватит. А раз в год потратить часик не напрягаясь, на самом дел это столько занимает время (делал сам на даче, используя минимум инструментов+ сам АБСОЛЮТНО не автомеханик). Меня устраивает.

Сегодня проделали описанную процедуру, восторгу нет предела! Спасибо за подробное описание и фото комментарии!!!

Всем привет))) Я с Алматы много читал про стук в рулевой и все сделал у спецов как сдесь описано и Ура все впорядке. Огромное спасибо всем кто непрошел мимо и писал отзывы.

Всем, привет.
На днях я заезжал к официалам с проблемой стука в рулевом управлении, с надеждой что подтвердят мои предположения про люфт в электроусилителе. К моему удивлению мастер сказал со стопроцентной уверенностью, что стучит у меня не электроусилитель, а ВЕРХНЯЯ КРЕСТОВИНА РУЛЕВОГО ВАЛА. Я сначала обрадовался, думая что можно обойтись малой кровью, купив только крестовину. Но она отдельно не продаётся, только в сборе с валом. А поподробнее пообщавшись с мастером, я пришёл к выводу, что мастера в сервисе принимают люфт в электроусилителе за люфт верхней крестовины рулевого вала. Т.к. нижнюю крестовину продиагностировать-прощюпать вполне возможно не производя разборок автомобиля, а до верхней добраться довольно проблематично. В том что, они производили частичную разборку бороды рулевой колонки я сомневаюсь (время на всю процедуру потрачено 1,5 часа вместе с оформлением и мойкой автомобиля). Мне довелось приобрести электроусилитель в сборе. На днях думаю поменять этот агрегат. Если проблема останется (в чём я сильно сомневаюсь), то тогда придётся упражняться с валом рулевой колонки.
По поводу , что не правильно диагностируют эту проблему я уже где то на этом форуме читал.

Приветствую rm76rus! А скажите рулевую колонку новую приобрели? Я к тому, что даже если новая колонка, то это Вас не спасет, в догонку еще надо приобрести рулевую рейку новую, ну или отремонтировать ее хотя бы.

Колонку покупал новую, про рулевую рейку время покажет. Установлю колонку отпишусь.

Подарите старую, пожалуйста!

Хорошо.

Предложение конечно интересное, даже пока не задумывался про это. Как решу свою проблемку, так сразу и определюсь.

А на кой она тебе, старая колонка?

Может, из двух стучащих получится сделать одну нестучащую. Маловероятно, но вдруг?..

Пришла моя машина Венза LE 2013 FWD тоже был маленький стучок в рулевой , с наступлением холодов стук стал сильней проделал тоже данную операцию по разгибанию усиков на втулке, только у меня сверху этой втулки еще лежало резиновое кольцо даже удивился когда разбирал об этом резиновом кольце ни кто не писал что оно там стоит, видать тойота добавила новую деталь, до меня по моему никто этот узел не вскрывал следов вскрытия нет. СТУК ПРОПАЛ.

Пост №48, а если бы тойота правда что-нибудь добавила, тогда б уже в рулевую лезть было незачем

А что на всех Вензах начиная с 2008 по 2013 стоит это резиновое кольцо,что-то раньше не слышал?

Не что-то они делали мне механик говорил но вот что я толком и не понял.

БОРЯCOLORADO а если не трудно можешь вникнуть в эту тему и поинтересоваться что было доработано в этом механизме? Я не думаю что проблема эта начиная с 2008 по 2013 не исправлена. Или 2013 г. В, машина с той же проблемой?

Проблемы пока нет в 13х . Мне когда меняли по гарантии я спрашивал у них сказали что доработали а что конкретно не уточнили.

Руслан, привет. У меня Венза май 2009. Резинка есть но, не кольцо, а резинка она огибает вал сверху пружины . При последнем разгибании так и не понял как грамотно её устанавливать. Вал достаточно легко отгибается в сторону усов пружинки и практически не двигается в противоположном направлении. Резинка нужна в помощь пружине и уменьшает люфт вала, но как её поставить на середины пружины ширина которой около 1 см я не сообразил, вернее терпения и сил не хватило в изогнутом положении находиться.

Да зачем в изогнутом, отодвигаешь кресло назад и спиной ложишься на коврик, соответственно голова с руками (если из плечей растут)))) под рулевой колонкой ))))

Так у меня был стучок а машина модельный ряд 2013г.Пока не разогнул усики.

То что механик сказал то и я передал.

Ребята, это обычное уплотнительное кольцо (типа от влаги). У меня было такое же, но оно ниочём, на него не обращайте внимание. Оно ничего не прижимает. И толку от него ноль.

Привет. Так и делал. Не комфортно. )))) 13 лет был в проф. спорте.

Может и так, но давайте порассуждаем.
Кольцо пружины 1 см шириной примерно. Усы пружины по 0,5 см. Резинка 0,3 см шириной с бугорками на окончаниях и достаточно длинная. Моё предположение, резинка должна ложиться на кольцо пружину, концы резинки должны заходить под усы пружинки, а бугорками, шипами, выступами резинка фиксируется за края кольца пружины т.е.(где начинаются усы пружины) "булка с маслом получается". Нет проблем это совместить когда все части в руке, а вот собрать так на валу это пиз..ц полный. От сюда и неудобства и затекание рук, когда я пробовал по 10-15 минут всё собрать на месте. Неспроста там эта резинка, ой неспроста. )))))

А вы не помните случайно, какая цифра выбита у вас на заглушке втулки? У меня стоит цифра 1 , а вот на снятой с машины 2011г - цифра 2.
Может это что-то означать ? Я правда не вскрывал еще ее - не знаю, может и есть изменения,,усилитель лежит про запас

У меня эта резинка стояла сверху втулки которая с усиками

По моему небыло ни какой цифры там

Руслан, я правильно понимаю, что сначала ты достал резинку (в таком случае она просто выпала, если сверху), а потом втулку? Или она стояла на втулке т.е. вокруг?

Да эта резинка стояла с верху потом втулка.Да с резинкой ее туда не вставишь по моему
слишком зазор маленький.

Подскажите а где стояло резиновое кольцо?

Крышку снимаешь-резинка выпадает, т.е. она снаружи втулки.

Видишь не у меня одного это резиновое кольцо так стоит

Хохлу делали у меня в гараже, я работал, он конспектировал. ))))

Возможно и так ))) В идеале сделать фото тем кто будет разгибать в первый раз и посмотреть как оно стоит (РЕЗИНОВОЕ КОЛЬЦО). ))))) И себе и Хохлу я старался заправлять резинку под усы. В других постах дополняли конструкцию резинками, пружинками. на мой взгляд необходимо правильно установить то что есть.

Так я ее и разбирал первый до меня никто не вскрывал этот узел,я когда снял заглушку резиновое кольцо не вывалилось от туда оно держалось за счет смазки,и стояло оно по верх втулки там есть по кругу как посадочное место под нее

Сам как думаешь какова её эффективность, если она просто там в углублении, а не поверх втулки-пружины?

Обрати Внимание на пост №200 и поймешь для чего это резиновое кольцо

А сам то установил всю эту конструкцию на место?

правильно Дроля говорит, под усы его заправили, и второй раз разбирали в Мск, так кроме этого кольца ещё твёрдый пластик-резину (мал.кусочек) засунули под усы для уплотнения, чтобы дребезга не было. но хватает максимум этого приспособления на полгода, после НГ опять буду уплотнять, т.к. начинает дребезг появляться спустя 4 м-ца (5 тыс миль).

не согласен

Будь внимательнее )))

Приветствую! Ну как, удалось Вам колонку поменять?

Еще раз повторюсь что это резиновое кольцо стояло по верх втулки ни куда не заправленное.Если ты вставил его вместе с втулкой,сделай фотоотчет пажалуйста если не трудно, может что я не догоняю но с резиновым кольцом как мне кажется не поставишь ее т.е(втулку) на место

Абсолютно согласен. Втулка плотно сидит на подшипнике, прижимаясь "усами" к наружной стенке. Как под неё можно затолкать кольцо не представляю (тем более зачем). Разбирал сам, поэтому и спорю (пост 102). "Усы" не дают болтаться основному валу (гасят колебания) для их усиления подкладывают резинку. Вот примерно и весь смысл этой операции.

Договорились. Сделаю фото при следующем разжатии усов. )))

Очень буду благодарен если ты уделишь время минут 30 , и снимешь вне планово заглушку и сделаешь фотоотчет по установки резинового кольца просто может надо что переделать у себя,а досконального фотоотчета нет на сайте,и думаю ни Я один буду признателен тебе в этой помощи решения проблемы. Будем Ждать Фотоотчет

Привет. Нужен тёплый бокс, похолодало на улице, зима. ))) Оперативно отчёт не обещаю.

Тоже имел место стук в рулевой колонке. Воспользовавшись советом Dorr (пост № 18) на прошлой неделе поколдовал над усиками стопорного кольца. Колдовство заняло минут тридцать. Стук в рулевой колонке пропал.
Спасибо Dorr.

Пожалуйста

С наступлением холодов стук вернулся, но не такой, как был, конечно. На ледяных колдобинах гремит хорошо. Повторно разогнул усы. Разогнул от души - не помогло. Сильнее стучит, когда баранка стоит к верх ногами. Может это из-за того, что я разбирал колонку и проворачивал вал (см. Пост #153).
Что же делать? Покупать рулевую колонку для меня не вариант. Не для того я покупал Тойоту, чтобы так вкладываться в неё!

Наверно, надо протачивать посадочное место подшипника в сторону шестерни, чтобы подшипник сдвинуть в том же направлении.

Прочти здесь, с поста 17 и далее тынц

Я так понял резиночку вставить ты поленился. А совет почитать посты абсолютно правильный

Мне кажется у меня постукивает когда морозно, в основном на неровной дороге, когда едешь по трамвайке и т.д. Стук может прогрессировать во что то более тяжкое?

В более сильный стук.

А сильный стук - всегда к деньгам!

Всем привет. На днях поменял рулевую колонку в сборе с электроусилителем. Волшебство - противный стук и дребезг пропал. По ощущениям (может кажется) руль стал каплю туже. На управление это не сказалось. При получении авто из сервиса(делал у официалов)с особым пристрастием интересовался про верхнюю крестовину рулевого вала, которую они мне предварительно приговорили. Так вот, вердикт их был таков: "Люфт в электроусилителе руля огромен, на верхней крестовине люфт тоже есть, но он значительно меньше. На безопасность это не влияет, но советуем поменять рулевой вал."
По своим ощущениям я не слышу(теперь)никаких посторонних стуков в рулевом управлении. Возможно официалы умышленно наговаривают про вал, чтобы малость реабилитироваться в моих глазах. Рейка - в норме, наконечники - в норме. Венза с такой проблемой у них была первая,благодаря мне они получали свой первый опыт. Может быть ближе к весне созрею на вал, пока меня всё устраивает.

Ну отлично! Поздравляю! Я тоже думаю еще вал бы поменять на своем авто, хотя мастер сказал что крестовины смотрел, якобы люфтов нет, ну я ему не верю, они даже после замены рулевой колонки и рейки давление в шинах перед сход-развалом не проверили и сделали его (делал тоже у оф. Дилера), так как после сервиса, поехал вечером прокатиться опробовать так сказать авто с новым рулевым, руль был немного в право, и решил заехать на шиномонтаж, во всех колесах давление разное, и ниже 2,2 очка.

Да дилеры это уроды раз водящие на деньги, когда в обычном гаражом сервиса можно сделать все дешевле и качественней да и с гарантией ,пусть маленькой!

Я так и хотел сначала сделать, но побоялся, так как надо было выезжать через 2 дня, и совсем не было времени, и уверенности что сделают все правильно и это все не затянется надолго, решил перестраховаться и соответственно заплатил больше за эту работу. А теперь жалею, что не сделал так сказать в гаражном сервисе и деньжат бы сэкономил не мало, мастер который мне это все менял (оф. Диллер) сказал, что там ни чего сложного в замене новых деталей нет!

НЕ НАДО МЕНЯТЬ ВАЛ!
Надо менять крестовины. Крестовины стоят по 350-400 руб за штучку - Это качественные дубликаты. Можно поставить и от жигулей, но не стоит...

А они меняются на валу вообще? Или этот вал не разборный? Кто то сталкивался с заменой крестовин на валу?

Антон213
НЕ НАДО МЕНЯТЬ ВАЛ!
Надо менять крестовины. Крестовины стоят по 350-400 руб за штучку - Это качественные дубликаты. Можно поставить и от жигулей, но не стоит...

Всем привет. Я с удовольствием поменяю крестовины,может кто подскажет номерок её.... На сколько я знаю вал продаётся в СБОРЕ вместе с крестовинами.

Вот такую мне продали, наверно она, не пробовал ставить. Если будите менять как приобретете крестовины, не затруднит фотоотчетик выложить потом? Спасибо.

Так что СТУК появляется именно из за крестовин, или все будем постепенно менять?

Ну по крайней мере у меня было все ушатано и рей-ка и колонка рулевая, стук был везде.

А как проверить крестовины на износ не снимая вала?

Так вот самому интересно как это можно сделать, я думаю только путем снятия вала.

Кто нибудь знает размеры крестовины рулевого вала? Есть ли там стопорные кольца, где они находятся (снаружи чашки крестовины или ближе к центру крестовины?

Новая русская Венза тоже страдает описанной проблемой. Почти 4 месяца эксплуатации, 11 тыс км пробега. С наступлением морозов появился стук на неровностях. Мучаюсь вопросом, ехать ли к официалам за 450 км и требовать у них гарантийного обслуживания или самому попробовать устранить.

Зачем самому если машина на гарантии только к официалам
Это мое мнение

Конечно к од у тебя же горантия.

Только дилер, менять рулевую всю на новую.

Да и пусть меняет по гарантии же

Ага взял такой дилер бесплатно новую рейку или колонку поставил)))

А почему нет ?

Все за деньги.

А гарантия ?

Ни разу ни от кого не слышал чтобы дилер бесплатно на гарантийном сроке менял детали. За деталь полюбому придется платить по их ценникам.

Бред у вас какой то.

Как есть Боря.

Ты что то путаешь гарантию дает изготовитель соответственно если касяк в течении гарантии то исправлять будут бесплатно

Чинить может и бесплатно, а новые детали они не дарят.

как то это и предпологает горантия.

По гарантии должны надо уточнять

а щёт высылают производителю авто ОД ничего бесплатно не ремонтирует.

Ну вот тем более че выдумывать, все платно!

Но не для покупателя так как гарантию даёт завод изготовитель 3года (сколько км не знаю у нас 36 тысяч миль).

По гарантии все детали и работа бесплатно причем на ту деталь что поменяли дается гарантия с момента замены, вопрос стоит что это Россия и дилер наш . Если будет много таких проблем думаю дилер на завод накатает может что решат в будущем.

Ну а ТО че то бесплатно не делают, машина же на гарантии?

От таких ОД надо бежать (которые деньги требует )

Куда...

Дмитрий, гарантия не распространяется на расходные материалы, коими является масло, фильтр, лампочки, ремни, предохранители... Но рулевая колонка, рейка и прочая, и прочая - не расходные материалы, а агрегаты машины. На них есть и будет гарантия в течение всего гарантийного срока российских машин (3 года или 100 тыс. км). Специально при покупке уточнял этот вопрос у дилера Тойота-центр. Более того, если мы делаем в течение гарантийного срока все регламенты ТО у дилера, на нашу машину они дают 4-й год гарантии! (При условии, что нет еще 100 тыс. км. пробега!) И даже если у тебя выйдет из строя коробка передач, то её поменяют совершенно бесплатно! Именно это положение и озвучил дилер!

к другому

Причем тут то , когда то у вас не поломка а плановая замена расходников. Если сломается поменять обязаны бесплатно и деталь бесплатно

Коробка и ДВС согласен, но не рейка и колонка, а вот стойку например Вы по гарантии бесплатно сможете заменить... Нет..

В том году знакомый на новом хайлендере, авто естественно на гарантии, полетела стойка, и что вы думаете ОД поменял бесплатно все?.. Нет за все платилось по ценам ОД. Кули спорить.

Хорошо, Дмитрий, посмотрим, что скажут официалы Сергею по поводу проблем с его рейкой-колонкой...

Скажут езди дальше, все нормально, все так ездят)))

Бред , разводят вас как крликоффф.

Не грамотный ваш знакомый.

Вариант что скажут так сконструировано почти 100%

Доброе утро, !
Да перестаньте кошмарить людей - в течение гарантийного срока ВСЕ, что выходит из строя не по вине Подьзователя, а вследствие конструктивных недостатков, меняется БЕСПЛАТНО! Это обязанность Продавца! А Производитель возмещаем понесенные затраты Продавцу (дилерскому центру)!!! И не важно двигатель это или штепсельный разъем. А расходники и регламентные, т.е. периодические работы - это уж извините - оплачиваются по факту их проведения!)

Полностью согласен с Кириллом!

Время покажет! Че уж спорить.

Другой вопрос, что дефект надо, так сказать, показать лицом!!! Т. Е. Он должен диагностироваться органолептически, а не быть плодом вашей фантазии)))

Четыре года назад менял по гарантии переднюю стойку на Lexus GS450h.
Сказал, что стучит... удивились... но потом проверили и поменяли.
Кроме того поменяли все хромовые накладки (включая насадки на выхлопные трубы), которые от московских реагентов потеряли товарный вид.
Ни копейки не взяли.

Это нужно обьяснять не знающим одноклубникам

Наверно в Lexus уважают своих клиентов...

Сегодня товарищ на Prado по гарантии поменял стеклоподьемник, хотя могли сказать, что сам его запорол. Без вопросов. Слесарь в сервисе про Вензу сказал, что сборка на уровне сборки российских Камри(щели, зазоры). Даже один и тот же скрип панели приборов справа.

Надо просто читать законы и условия гарантии. Понятно, вам добровольно вряд ли предложат что-то сделать бесплатно. Надо просто отстаивать свои права, а не говорить, что кому-то в чём-то отказали.
А то, что замена бренчащей колонки по гарантии бесплатна - это 100%.
На субарях (аутбэк, например) одно время шли стойки, которые козлили на кочках. Народ жаловался, ОД говорил, что это конструктивная особенность автомобили и в замене отказывал. Кто не знал (и не желал вникать) законов и условий - уходили ни с чем, кто юридически более менее грамотный - добивался бесплатной замены!

Интересно откуда у этого слесаря такие познания, если машины максимум 1 ТО прошли? Через год-два эксплуатации можно и послушать " слесаря". Накатал пока 14 тыс, скрипов, стуков не отмечено.

Приятно читать комменты наивных людей, верящих в светлое будущее (американцев не беру). Вам очень легко общаться с дилерами, сидящими через дорогу. А вот как будет выглядеть ситуация у Сергея из Устюга. Позвонит на станцию с описанием проблемы. В ответ услышит - приезжайте посмотрим. Приедет (450 км) ему посмотрят- да рейка стучит, но не сильно, это не деффект-это конструкционная особенность, будет стучать сильнее- приезжайте. 450- обратно. Потом станет стучать сильнее- приезжайте посмотрим (450 км). Убедит их, что это брак- нет сейчас запчастей, появятся позвоним (450 обратно) ну и т.д.

Ну так если нет проблем с покупкой новых деталей, может и сам поменять, всего то на вскидку 50 000 рублей. Вот только не пойму я , покупают новый автомобиль и что бы он с гарантии не соскочил , ездят за эти 450 км менять масло, а тут дефект в рулевой и ему что надо дома сидеть и не верить в светлое будущее? Зачем тогда покупать новый автос , взял трёхлетку и чини сам в гараже, проблем никаких. У нас тут в городе сгорел ку 7 ауди, ещё вроде на гарантии, сгорел по причине вебасто штатного, нет страховки , взял заключение пожарников , экспертизы что причина пожара вебасто , будет пробовать что то решить с представительством ауди в России, безвыходных ситуаций не бывает, надо пробовать.

Тойота меняет все что угодно вплоть до супортов тормозных, если тяжко в переговорах с диллером пишеш письмо в тойота мотор корпорейшн и к вам через неделю бегут быстрее лани, ну а если с писательским талантом не ахти, берете инженера по гарантии за левое яичко и проясняете ему как подобает вести себя порядочной компании в отношении клиента!!!

Да можно же ездить пока со стуком ведь ни так ли? Гарантия на новое авто 3 года или 100 000 км, так почему бы не устранить у ОД данный дефект ближе к этому пробегу, продлить ей жизнь еще на столько же.

Новости следующие, коллеги. Для бешеной собаки семь верст не крюк. Съездил я сегодня к дилеру. Рассказал про свое разочарование со стуком, меня выслушали и отнеслись серьезно. 2 менеджера (один по сервису, второй по гарантийному обслуживанию) поехали со мной на вензе по окрестным колдобинам слушать шумы, при этом снимали на видео. Потом машину загнали в сервис, осмотрели, прокачали подвеску на стенде. Все в норме. Я им про рулевую рейку, про нашу тему на форуме, мол почитайте, а то ведь так и не решите проблему. Читать форум не стали, говорят это им не по статусу и у них там какой-то свой форум по гарантийным проблемам есть, да и не могут они без санкции Тойоты усики отгибать или производить иные не санкционированные заводом операции. Через 2 часа машину у них забрал, при этом сам мастер изъявил желание прокатиться на вензе послушать шумы. Теперь внимание - проехал по всевозможным колдобинам и так и сяк - стуки исчезли! Мастер руками развел. К слову скажу, моя Венза стоит на улице, сейчас как раз морозы ударили до -30. Стуки появились как раз с наступлением холодов. Заметил впервые в субботу пока ездил по городу, в воскресенье тоже морозец - стуки усилились. Сегодня ночью выехал в Вологду, всю дорогу 450 км периодически на неровностях слышал эти стуки, точь-в-точь как описано в этой теме. Машина постояла в сервиса 2 часа, помыли ее, обогрели и всю обратную дорогу я уже никаких стуков не слышал. Странно как то это все выглядит. Сегодня ночью опять мороз. Вобщем завтра отпишусь. С дилером договорился понаблюдать за машиной до 4. 02, когда снова поеду в Вологду по делам. Вот такие дела. Кто что думает по этому поводу?

Да ездийте и не парьтесь, как сильно застучит сразу к ОД.

Специально по этому поводу я бы не поехал. Были там другие дела, вот и заехал к дилеру

У меня почемуто наоборот летом стучало больше чем зимой с наступлением холодов

Я наверное писал что у меня тоже застучало с наступлением холодов . А весной убедил диллера поменять колонку .

Вобщем один хрен стучит! Не так интенсивно как сначала, но изредка стук проскакивает на неровностях

Да так и будет , дальше больше.

запиши на видео чтобы представить од в следущий раз.

Вчера снова был у дилера. Стук диагностировать не смогли. Предполагают, что может стучать амортизатор и предложили заменить его по гарантии. Я им про рулевую рейку опять начал объяснять, но они говорят, по рейкам у официалов обращений не было, а по амортизаторам были. Поэтому предложили заменить амортизатор.

Так и меняй .

Точно меняй причем все четыре. А через неделю опять со стуком приезжай. Может еще че поменяют.

Клоуны эти официалы!

Хочу поделиться своим опытом. Побороть стук получилось с 5 раза, первая разборка и попытка заняла 1 час последняя 10 минут. Как калаш, на время теперь могу собирать и разбирать . Все делал как описано высше но, не разгибайте чересчур сильно усы, это только увеличит стук, пробовал разжимать разными способами не помогало, после сильного разжатия усов стук усилился, ставил пружину на крышку ставил пружину в распорку, тоже не помогало, резинка не спасла, уже собрался машину менять, но приядя вечером в гараж не содержался и попробовал ещё раз. Но пружинку по диаметру взял побольше, лишнее по длинные откусил, и установил её в крайний правый верхний край отверстия между усами и втулкой, покрутил руль немного, люфта нет, не собирая панель, заципив падушку на крючек, кот находиться с лева над резьбой крепления подушки, выехал и проехал по брущатке, и о чудо тишина. Не было придела радости. Насколько хватит посмотрим. До этого переставляли на пол оборота червяк, хватило ровно на пол года. Проявилось после того как зимой пытался с небольшого разгона заскачить на обледеневший бардюр.
Живу в Донецке, если нужна помощь обращайтесь.

фотоотчет бы приложил еще к своему сообщению

Да очень хотелось бы фото ну или схематично как и что проделано

Огорчу вас, это не на долго.

С фотоотчетом наврядли получится, потработе занят сейчас, открою ещё одну деталь посему как некоторые писали выше, без крышки усилителя иногда не стучит, а как уста авливаем стук возвращается у меня было тоже всамое, крайний дальний ус пружиной распер, показался тишина, на радостях собрал все, еду стук, дело в том что когда мы забиваем крышку она распирает цилиндр всего механизма соответственно усы не так сильно давят на него, поэтому опять стук, об крышку ни чего не стучит 100 проц, и пружины подлаживал и прокладки дело в распорке. Решил эту проблему установкой ещё одной пружины под изгиб Сика который наруже, пружинка довольно тугая, но свободный ход есть немного. Покрутил руль тишина, забил крышку тишина, ездил целый день тишина. Как будет посмотрим.

Когда экспериментировал с размещением пружины в отверстии под усами, звук варьировался от ели слышного до такого впечатления что кто то на бубенцах играет. Алгоритм советую такой. Разбирает все как указано выше, после достоем усы разгибаем как указано вусше только не сильно что бы концы пересекались друг с другом, устанавливаем все назад, после берём пружинки и устанавливаем в отверстие между усами и конусом, проблем рулём крутить сразу слышно есть люфт или нет, если люфт есть перемещена пружинку в др место и опять повторяем с рулём, как только почувствовали что руль не играет, цепляем подушку на крючек слева закручивать ни чего не надо. Садимся и едим по мелким кочкам и случаем, если тишина забиваем заглушку, снова едим проблем, если стук появился установка пружины под наружный ус. Если снова стук проблем её двигать в право лево, и снова пробовать ехать. Не внимайте подушку с разъемов это обсалютнотне нужно. Знаю что возникнет много вопросов. Если что спрашивайте. К сожалению с фото напряжно.

Вот вы так много написали, согласитесь, это не нормально, в автомобиле такой косяк, поймите, вы это делаете чтобы ваши уши не слышали звук, а стучать там так и буде , явный просчёт производителя, так как чтобы починить надо менять весь узел, а не допустим карданчик или крестовину, получается проще весь автомобиль поменять на другую марку , чем мучаться все время, пока ездишь на авто. Моему автосу не помогает уже ничего, даже при срабатывание абс на снегу я слышу и чувствую стуки в рулевой. Менять надо всю рулевую на новую.

Это правда, и возможно я так и с делал, но нет гарантии что новая не застучит, а как писали тут выше, 2600км и снова стук на новой после замены, машина не на гарантии и пускать 20000 на ветер под авось я не готов, поэтому и приходиться мудрить. Вариант с обменом авто тоже расматриваю. Если бы кто то официально заявил что на данной детали после такого то года дефект устранен поменял бы не думая. А в лоторею играть я не готов. Так что как то так. А вообще я паражен, как могли из за такой еруны испаганить такую хорошую машину (((. Надо отзывать по хорошему и менять, а не продавать через официалов три дорога.