Крюков действительно нет. Авто рекомендуется перемещать на эвакуаторе . Возможна только установка фаркопа.

Я так и подумал, но надеялся, что можно за что то зацепить трос если что.

Расчет на нормальный штатовский сервис. Awd вообще рекомендовано полностью загружать на эвакуатор. Так что если, не дай бог, минский гаишный трактор за переднюю ось потянет на штрафстоянку - хорошего мало.

А если кого дернуть: (

То тогда используем фаркоп, которого я не видел ни в одной Вензе (тока на фотках, как аксесуар). Гораздо хуже если, не дай бог, загрузить надо твою машину, а на эвакуаторе тока лебёдка и всё. Вот тогда придётся собирать человек 5-6 и пытаться затолкать руками (((.

Так что получается, ни меня никто не дернет из грязи, ни я никому не помогу. Хреновато как-то.

Вот и я о том же подумал, когда зимой чувак на джипе скажет, что не за что зацепить трос народ думает что просто западло кого то дернуть.

Ну если у тебя установлен буксировочный пакет, то ставь фаркоп и помогай.
Просто для автомата это общее правило.Если тебя буксируют,то как можно медленнее и как можно короче растояние,если ты то же самое.Ремонт коробки потом очень дорого встанет.А здесь ещё и полный привод,пусть даже и не постоянный а подключаемый,то есть можно попасть ещё и на электромуфту.Тогда вообще полная задница наступит.Я точно расценок на наши машины не знаю,но думаю удовольствие в целом встанет в районе десятки.

А приварить проушину неужели некуда? Причем я не понял, почему навернется коробка и муфта, если я кого-нибудь дерну из грязи, или меня кто дернет.

Может и есть куда приварить, но это уже самоделки.
А по поводу дёрнуть,разговора не было,был разговор о буксировке #8.Есть установленный производителем максимальный вес буксируемого прицепа (см.мануал),есть правила твоей буксировки (см.мануал).Хочешь поэксперементировать-полный вперёд,но ты же не заливаешь в двигатель миниралку,потому что производитель не рекомендует,для твоего двигателя требуется другое масло.То же самое и с буксировкой.
А от дёрнуть кого то я думаю ничего не случится,если это конечно не КАМАЗ будет.

Почитайте это тынц
Тянуть и дёргать - две большие разницы. Давно,еще не имея авто с АКПП, несколько раз были ситуации, зимой не заводился, просил дёрнуть всех подряд на выезде со стоянки. Некоторые обосновывали свой отказ именно наличием АКПП. На то время АКПП была не так распостранена. Воспринимал этот как голимую отмазку, была обида. Как же я их теперь понимаю. Уложить АКПП на Вензе!? Это сколько ж за ремонт сдерут, да и вообще, возьмутся ли?

Игорь это дохлый номер. Я с начала этой ветки пытаюсь то что в твоей ссылке написанно обьяснить. Эфект нулевой , а у Сергея ещё и агресивный. Ну хотят тягать пусть тянут, хотят дёргать пусть дёргают. Это их машины и следовательно их законное право. Ну не было у людей автоматов до этого или были, но их Бог миловал. Желаю им только удачи и что бы и дальше так везло и с коробкой и с раздаткой.

Алексей, я конечно, рад, что для Минска проблема дернуть кого-нибудь (в том числе и самого себя) отсутствует. К сожалению у нас снега по пояс 7 месяцев в году, часто бывает, что и во дворе можно на брюхо сесть, поэтому элементарная проушина нужна в первую очередь нужна, чтобы выдернуть МЕНЯ из грязи и снега. Поэтому я и спросил-куда можно приварить проушину. Непонятно, почему у Вас элементарное несогласие с Вашим мнением вызывает такое раздражение и менторский тон. Не все такие продвинутые читатели мануала. Сдуру конечно можно и ... Сломать. Никто не собирается Вензой Крузеры из сугробов таскать.

Сегодня менял масло в Матриксе, пока висела на подъемнике поискал за что цеплять буксировочный трос у нее. Сзади ничего специального нет, но можно, при большом желании, за задний мост в нескольких местах. А спереди, вы не поверите! ТРИ! Буксировочных проушины, 2 в кузове и 1 к передней балке прикручена. Может и Вензе что-то есть? Надо поискать. А в Минске проблема дернуть тоже существует, я как раз об этом писал. Но наши зимы, конечно, не чета вашим.

Игорь, если не ошибаюсь, то в отчете о болгарии ты писал, что в дорогу буксировочный трос брал. У меня сразу мысль мелькнула: зачем? В той ветке спрашивать не стал, а здесь в самый раз.

Так дорога то дальняя мало ли что. Да и буксировать потихоньку можно, если выхода другого нет (например ночь Румыния, они там только на своем разговаривают, ни англ. Ни русского). Да и ехали с другом, а дружбу никакими коробками не измеришь. Если б что случилось, то и тянули бы и дергали и все остальное. Друг - это такой человек, которому ты звонишь в 2 часа ночи и просишь его приехать за город в лес и взять с собой топор, лопату и веревку, и он не спрашивая зачем тeт же приезжает. А вообще я просто перечислил что брал, а так у меня все в небольшом рюкзаке лежит как "дежурный чемодан".

Возвращаемся к началу форума.
А цеплять ты за что собирался ???

В экстренных случаях можно цеплять за балки, лонжероны, в крайнем случае за рычаги.

Слушай. Сегодня шёл к машине по стоянке и целенаправленно рассматривал зад машин приблизительно одного класса с нашей. Результат удручающий. Акура МДХ 2, ЗДХ 1 ничего. Мерседес R-класса европеец 1, америкоса 2 ничего. Порш Каен 2 европейца,3 америкоса ничего. БМВ Х6 2 ничего. Лексус РХ330,350, Rh400 и тот который самый новый с 2010 РХ аж по две проушины, только в гибриде одна почемуто. Так почему нельзя было у нас сделать!!!??? Меня из всего этого , не дай бог конечно, больше всего интересует как её на эвакуатор запихать. У нас ровно 50% этих клоунов только с лебёдкой катаются, без ремней и преспособ всяких, которыми в таких случаях положенно затягивать. Руками человек 5-6 надо что бы затолкать. Гдеж их взять на трассе.

Слушайте, вместо того, чтобы спорить нужно ли какое-нибудь приспособление для буксировки может кто-нубудь даст дельный совет, куда приварить проушину, или всё так-же будете гламурно рассуждать нужно ли это в принципе.

В принципе нужно. А самый дельный совет , я так думаю, лучьше чем толковый кузовщик или человек который по подвескам специализируется тебе врядли кто то даст. Они профи, точно знают как будет распределяться нагрузка в зависимости от места. Здесь врядли кто то так точно сможет это прощитать и показать место для проушины. На RX они почемуто довольно длинные. Значит есть какая то особенность конструкции. У нас она наверняка то же есть.

Я бы тоже что-нибудь приварил...
тынц

Может я чего-то незнаю, но вот как крепиться прицепное к Вензе: по три М10 к каждой балке.

Но я бы не хотел цеплять такую штуку на свою машину. Поэтому приходит мысль закрепить аналогичным способом пластину с проушеной с каждой стороны. Для буксировки использавать два троса, или трос-штаны. Т.е. цеплять под днищем. Неудобно, но надеюсь нечасто.

Оказывается во как!

Ну да, еще бы написали, что тягач должен быть обязательно американский и обязательно GM!
Ты когда тросс в Болгарию брал, что не знал про это?
А еще могу всем нам подарить по стикеру на самое видное место:

И после этого в наглую парковаться везде, где обычные люди не паркуются: пускай Гайцы изучают!

Нет не знал, но если б и знал - я по этому поводу уже высказался.

Мне подари - 2 шт.

Гайцы, я видел кранами поднимают , так что все равно уроды увезут.

Сергей, дело, конечно, твоё, но учитывая, что "это у меня первая машина с автоматом" твои слова, упаси тебя бог, стать еще и первым, кто "укатал" АКПП Вензы. АКПП -вообще вещь нежная, требующая бережного отношения. Про это столько уже всего написано...
А америкосам чего, им главное предупредить, что б потом судебных исков небыло, а дальше каждый сам по себе.

Согласен полностью, что экспериментировать нежелательно, просто хочется заранее понять предел, чтобы до него не доходить. Понятно, что просто так никто задним ходом не потянет тебя за фаркоп, но сам понимаешь, есть всякие случаи. Поэтому если вероятность кряканья коробки при буксировке (тем более с заведенным движком) не 100% иногда есть смысл рискнуть.

Согласен, ситуации разные бывают, иногда приходится отступать от правил. Но если это не крайний случай, то лучше делать все правильно, по уму, без "авось". Не зря же в Вензе вообще ничего не предусмотрели для буксировки, видно что-то защищают. Например, в Матриксе аж несколько спереди: 2 на лонжеронах и 1 на балке.

Да нет, по-моему все немного проще. Вензу они делают только для себя, а я, если честно, не видел даже в кино, чтобы в Америке таскали друг друга на "галстуке". Чуть что, они вызывают эвакуатор. А для буксировки используют фаркоп. Тем более, что Вензу они как внедорожник не позиционируют.

Тойоту Матрикс они тоже только для себя делают, но там все есть.

Я так по неопытности уложил коробку на Камри в 40ом кузове. Не буксировкой конечно, но почти: в одной телепередаче показали тест. На каком-то Митсубиси с автоматом при экстренном торможении тормозной путь был меньше в том случае, если при торможении коробку переключить на нейтраль. Вот я так по трассе и катался, дурачок. Не знал, что с автоматом нужно аккуратно. Просто включил Д и все, потом просто включил П и тоже все. Где-то года два практиковал такую езду. Пока передачи перестали включатся как обычно. Ремонт - 2000$.

Ездил сегодня на станцию мой товарищ. Хотели посмотреть где можно припаять крючки и оказалось нигде без повреждения переднего или заднего бампера. Было только 2 предложения. В бампере вырезать круглое отверстие накрутить резьбу в лонжероне. Купить крюк с резьбой и накручивать его когда надо и что б было красиво купить заглушку стандартную как у европейцев. Короче работы и гемора много. Не знаю как где но мне сказали что ровное отверстие под заглушку не вырежут так как их только штампует станок при изготовлении.

Тоже продумывал этот вариант, только на европейцах отверстия в бампере со спец крепежом(зацепы) под заглушку, а если просто отверстия просверлить, будет просто(Дырка) и заглушка в зецеп не встанет, хотя в усилителе (балке) бампера приварить гайку проблем не составит.Как то так.

ВЕНЗА НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!

Да есть много нюансов и с зацепкой заглушки и с нарезкой резьбы так как такого мечика нигде не найти это только машину на станок и вырезать. Короче можно даже и не думать. Венза не ломается но застрять загрузнуть может

А чем не подходит штатный буксир? В ветке здесь Алексей дал хорошую ссылку по доставке с eBay

Да, тоже на станции смотрели. Если сзади, то единственный реальный вариант- это фаркоп. А вот спереди, вы правы если даже приварить проушину снизу, то довольно далеко от края, а, учитывая то, что низшей точкой является передний бампер, то тросом можно его оборвать. Хотя я думаю все-таки приварить проушину. Так совсем на крайний случай, ведь иногда бывают ситуации, что пожертвовать бампером, это наименьшее зло.

Не догнал я про какой буксир штатный идет разговор?

Пост # 23. Такие на eBay продают.

Там всего 20 постов, где еще три.

Про фаркоп и так все понятно, вопрос стоит про лицевую часть. У меня машина еще не пришла поэтому и не могу ничего сказать, так мысли вслух. А если приварить или привернуть к балке типо уголка с гайкой и направить к нижней решетки бампера и через рамку вкручивать по надобности крюк с резьбой, как у еврпейцев. Подскажите, в нижней решетки есть прорези.

Если внимательно прочитать, так максимальный вес прицепа составляет 1500 гк. Вот возьмите и прикрутите туда пластины, соедините и потащите машину весом в полной загруженности 1800 кг и потом очень сильно пожалеете если сорвете половину днища. Если машина застряла в болоте в снегу то ее масса сопротивления станет как минимум 2000 кг. Вы вырвете те болты и гайки и это при ровной поверхности. А если вытянуть машину с кювета? Под углом. Там все 2200 или больше будет. Не советую заниматься такой процедурой. Мне сказали что вроде как мастер который снимал в одной машинке видел в лонжероне отверстие для крюка но это не точная информация. Кто будет снимать менять или ремонтировать обратите внимание. Хотя я думаю что это человек ошибся.

Внимательно где? Может не там читал?

В целом с такой Теорией мы точно до обсурда дойдем, вообщем я жду машину и по наличию буду думать что да как.

Тебе можно докторскую писать. Не пробовал?

Здесь

Не путайте хрен с редькой. Игорь правильно дает информацию, но опять есть ньюансы. Мы говорим о том, чтобы "дертуть" машину из грязи/снега. Прицепное Class2 - это 4500 lbs (по американски, или 2 тонны по-нашему. На пике нагрузки (как раз если машина в грязи) и того больше. А буксировочный пакет не что иное как увеличенный в размерах радиатор, и вентилятор. И расчитан он на продолжительную буксировку. Разные вещи.

Совершенно верно.

[quote=venzabuyer] Мы говорим о том, чтобы "дертуть" машину из грязи/снега. Прицепное Class2 - это 4500 lbs (по американски, или 2 тонны по-нашему. На пике нагрузки (как раз если машина в грязи) и того больше. Quote]
+1

Кстати, смотрел на фото и что подумал, можно сделать отверстие под евроскобу с резьбой за передним номером, там вроде как раз балка проходит, к балке приварить гайку с внутренней стороны и когда понадобится нужно будет просто снять номер и прикрутить буксировочный шток(крюк, скобу) к балке.

Не знаю как по нашему но было написано что тянуть прицеп весом не больше 1500 кг. Фаркоп американского стандарта. В комплекте рама, необходимый крепеж и заглушка. Кронштейн шара, шар, фиксатор и проводка приобретаются отдельно. Обратите внимание на то, что максимально допустимая масса прицепа - 1500 кг для автомобиля с двигателем V6 и заводской trailer tow option или 1100 кг для автомобиля с двигателем L4.

Где-то уже публиковал эту таблицу, но не нашел. Стоит обратить внимание, что на Вензу можно ставить Class1,2,3. Характеристики в таблице:

Под передним номером можно сделать отверстие , приварить гайку к усилителю бампера и по необходимости вкрутить крюк. Но тащить за него машину я бы не стал . Усилитель из мягкого металла и легко гнется -гасит удар . Я уже испытал , от несильного удара - трещина на бампере 5 см , а усилитель попалам согнулся. Заменил . Не зря буксировочные крюки ближе к краю делают.

У моей жены Форд S-MAX и все буксировочные дела именно на балке, да и сегодня утром посмотрел во дворе на Кароле в новом кузове аж с двух сторон рядом с номером. Что хочу сказать, мы же не собираемся постоянно таскать на буксире, и буксировочный крюк может пригодиться, а может и нет(это как запаска, может лежать годами, а можно и за 100км два раза праколоться), ситуации бывают разные, а порой и банально смешные.

[/quote]
У моей жены Форд S-MAX и все буксировочные дела именно на балке, да и сегодня утром посмотрел во дворе на Кароле в новом кузове аж с двух сторон рядом с номером. Что хочу сказать, мы же не собираемся постоянно таскать на буксире, и буксировочный крюк может пригодиться, а может и нет(это как запаска, может лежать годами, а можно и за 100км два раза праколоться), ситуации бывают разные, а порой и банально смешные.[/quote]
Юрий, все буксировочные "дела", о которых Вы говорите, разработаны и установлены на машине изначально, заводом изготовителем. Соответственно они рассчитаны инженерами, как для буксировки, так и для всевозможных вытаскиваний из снега, грязи и т.д. Не думаю, что вытаскивать 2-х тонный автомобиль за гайку, приваренную к усилителю хорошая идея.

Ребята привет! Хотел спросить Киевляне есть на форуме? На Вензе есть проблема или вообщем это и не проблема - отсутствие буксировочных крюков. Есть вариант такой типа кенгурятника тонкого по нижней кромке переднего бампера прикрепить. Вот картинка на хайлендер, но такой сделают и на вензу. В Киеве нашел где делают, крепят к лонжеронам, стоит 200 бакинских, но нужен сам авто для снятия размеров!!!

Такую же тему обсуждали на SennaClub. Там тоже ничего нет. Правда никто и не вспомнил ситуации, когда крюки понадобились. В связи с этим предлагаю не морочиться, тянуть кого-то все равно нежелательно.

Если уж надо за вас цепляться - снимаем задний бампер, вернее пластиковую крашенную накладку (с навыком - минут 5, без - минут 30, нужна только плоская отвертка, вынимаем пистоны и все). За бампером - железная балка, цепляйся - нехочу. Передний снимать подольше, там еще шурупы. Но тоже вариант и тоже балка. Но это - если уж сильно приспичит.

Однажды, когда пришлось снимать с брюха севшую машинку, уперся в нее передним бампером (в ее передний), правда проложил между ними толстое одеяло. И вытолкал на ура, даже с паркинга забыл ее снять. И бампера остались на месте и ничего не поцарапалось. Правда машинка была тоже тойота и я прекрасно представлял конструкцию обеих бамперов.

Да куда ж нам такой кенгурятник цеплять? У Хая передний свес выше чем у Вензы. Нам если такой поставить -будет как спорткар по просвету.

Это ты про практическую часть, а есть ещё и эстетическая. На Вензу с таким минибабушкаотбойником будут на улице пальцем показывать и смеяться над её владельцем.

Александр, там нет спасительной балки: та, что на фото - это мягкий металл. За него если и дернешь, то потом прямой путь к жестянщикам.

Кстати, установка прицепного на переднеприводную гораздо легче, чем на полный привод. Ничего не мешает, снимать тоже ничего не придется. Ставиться за 15-20 минут.

Если двигатель 3,5 придется снимать глушитель, т.к. он на две трубы и левая мешает конкретно. В AWD там только один кронштейн (2 болта) снять. Так что наиболее трудоемкий процесс на 3,5 с AWD.

Зато мы летаем, а вы передвигаетесь !!!

Всем привет сам фаркоп не ставил но вот видио тынц

Я видел этот ролик еще до установки. Но прицепное поставили без демонтажа выхлопной трубы. Может потому, что бампер не мешал?

Юра, а ты себе поставил как я понял. Ну так поделись фотками и более подробно расскажи что да как. Где заказывал, где устанавливал, сколько обошлось и т.д. Ну одним словом все по полочкам как ты умеешь

миникегурятник ставиться не под бампер а по верхней границы бампера и поэтому дорожный просвет не меняется! И он нужен только для выхода из проблемы!!!! тако как КАК ЗАТАЩИТЬ ВЕНЗУ НА ЭВАКУАТОР?

А как насчет прохождения техосмотра с кенгурятником, или у вас гаишники к нему не цепляются. В России проблемы.

ВЕРХНЯЯ граница бампера находится под основными фарами. Если кенгурятник ставится по НИЖНЕЙ границе бампера, то как он крепится к лонжеронам, которые находятся за бампером? Через бампер? На фото хая, представленном Вами, кенгурятник все же ПОД бампером, ну или я слепой Там конструкция бампера такая, что он со скосом, у нас нет. Впрочем, кому нравится может делать. ИМХО Венза не то авто на которое нужно делать обвес из труб, они там будут смотретья инородно.

Для выхода проще и полезнее тогда уж фаркоп установить, или кронштейн с проушиной изготовить и на одно из мест крепления фаркопа установить. А если дело дойдет до эвакуатора, эвакуаторщик найдет место за что зацепить. Более предметно можно спросить у Боряcolorado.
Боря, как у вас в Колорадо Вензы на эвакуаторы грузят (если не краном)?

Заказывал в США. Купил Class 3, не 2-ой. Он по моему мнению слабоват, если придется дернуть. Доставка - самолетом, друг кинул в багаж. Думал не прокатит: уж больно эта штуковина тяжелая и негабаритная. Но проскочило! Но как рабочий вариант я думал отправлять в контейнере. Стоимость не уточнял, но слышал, что в пределах $60-100. Это всеравно намного дешевле, чем здесь или на Украине за $500!!!
Установка, как и писал выше простая: устанавливается прямо на земле. Фото есть только на момент монтажа, телефоном в плохом освещении. Попозже сфотографирую при свете дня и на чистую, а то сейчас ОЙ!

Хоть вопрос и не ко мне, но поделюсь один раз увиденным. Закрепляли машину за передние колеса сбоку (что-то вроде клещей). Потом приподнимали и буксировали. Это в Германии.

Кранов нет, передние колеса зацепляютя подъемником ( если передний привод) и на заднюю ось ставят тележку ( если полный поривод). Как нарисованно в мануале.

Идея, на передние(задние) или переднее (заднее) колеса прикручивается большая шайба с отверстиями под колесные болты (допустим под 3 штуки а остальные 2 остаются в диске, в шайбу в центр приварена ось на ней петля свободно вращающаяся и пожалуйста цепляй не хочу.

Я тоже видел у эвакуаторщиков такие типо скоб прорезиненые чтоб диски не царапать они за переедание колёса цепляли а под задние тележки на колёсиках подставляют и потом тросом на платформу затаскивают- может что то в этом роде типо скобок из титана заказать- вот блин конструктор мы себе нашли- но тема актуальна и может понадобится в самое не подходящее для нас время

Не понимайте все буквально. Если уж хватило ума снять бампер - хватит ума цепляться за место стыка балки и лонжерона. Куда уж прочнее:)

Какой смысл морочиться с фаркопами задними/передними если это никогда не пригодится. Горе от ума, или производитель туповат? Бросьте себе в бардачок инструкцию по снятию бампера - если уж припичит - научитесь его снимать. Поверьте, это очень просто. Например, при транспортировке автомобилей в контейнерах (морские перевозки), часто чтобы засунуть в один контейнер 3 автомобиля а не 2, с них снимают бампера и засовывают их в салон.
Попросят друзья вытащить - либо руками вытолкаю, если никах - упрусь бампером через мягкую прокладку и пожалуйста. Кто-то постороний - честно скажу - не за что цеплять. Не верят правда:)

Место крепления - это ДВА болта, а не ШЕСТЬ!, как на прицепном. И даже эти два в мягком металле так называемой "балки". Это хорошо видно на фото, что не так? Цеплять-то все равно собираетесь за нее.
А бампер мне снимали не потому, что прочитали твой пост, Александр. И ума хватает предусмотреть возможность дернуть машину (или свою, или друга) не нанося ущерб. Я живу не в США, где нормальный эвакуатор приедет куда угодно. Мы здесь из американских законов выбрали только Законы Мэрфи.

Согласен, по этим же законам как только поставил прицепное, так оно больше не пригодится. Но два раза уже пожалел, что нет такого.

К делу может и не относится, но я два дня находился в порту Клайпеда на выгрузке машин. Не скажу какое количество выгрузок видел - много. И ни разу не видел снятых бамперов, т.к. ничего это не дает. Колеса снимают - это точно, и то как правило, если в контейнере не три, а ЧЕТЫРЕ! машины. С моей Вензой в контейнере стояло еще две машины: седан и какой-то Форд-кроссовер. Даже колеса не то, что не снимали, но даже не приспускали.

Так может поделишься инструкцией.

Это вопрос? К кому? По поводу?

Не думал, что пока пишу, уже появятся новые комментарии. Вопрос Александру, по поводу того, что проще бросить в бардачок инструкцию по снятию заднего бампера.

Проблема с отсутствием буксировочных приспособлений не только у нас, это касается многих американских авто. Вот как данную проблему решают соседи на Сиеннах, начиная с 36 поста есть фото реальных решений тынц

Если я правильно понял картинки они советуют прикрутить проушины к местам крепления фаркопа???

Если даже так делать то видно, что ухо должно висеть очень низко (по нижней кромке трубы прицепного). Само по себе это не страшно, т.к. нижняя точка - это изгиб выхлопной трубы с хомутом (виден на фото слева). Но при этом нет гарантии, что натянувшийся трос не порвет бампер. Зависит от угла натягивания троса.

Может, кому сгодится. Случай из личной практики. Вытаскивал один раз даму из грязи , засадила своё авто конкретно. Беда её была в том что в машине отсутствовал буксировочный крюк (машина покупалась б. У. )предыдущий владелец не положил. Цепляли её двумя тросами, так как сидела очень низко и была вероятность что при вытаскивание могли порвать бампер. Но всё прошло как нельзя лучше. Первый трос крепили сначала за её передние нижние рычаги (самая нижняя точка да саленблоки там мощные)по очереди выкручивая колеса чтоб легче подлезть. Получилась дуга из троса а второй трос зацепили по центру первого, а второй конец троса к моему аутлендеру. Хоп и машина на свободе.
На всё про всё ушло минут 5- 10.Из минусов пришлось снимать штаны перед чужой дамой и изрядно перепачкаться, но что не сделаешь ради красивого пола можно и разок без штанов поторчать на дороге.
Написал для тех, кому реально понадобится помощь. Чтоб не вызывать вертолеты в непролазные места. Возите с собой трос, а лучше два, багажник большой места хватит.

А можно ли вытащить машину, или например прицепить крюк, что бы на троссе кого на лыжах катать, к фиксатору Isofix или к крюку замка багажника?

Можно, только это все оторвется или сломается.
Как в фильме "Спортлото-82" Степан/Кокшенов с Сан Санычем/Пуговкиным:
-Интересно, эти ягоды можно есть?
-Можно. Только отравишься.

Нижние полукольца вроде даже со значком якоря. Может всетаки к раме крепятся? Или тоже нет?
To Mikle94 Слушай, будь другом: сними видео как лыжника катать будешь.

Юра, обещал выложить встречу Пацифистов, но там одна водка и толпы народа. Есть одна зачётная фотка, но совсем не по теме. Тюбинг по белорусски. К Эскалэйду прицепили три штуки на длинных тросах и всех кто ещё мог хотябы сидеть в нём не вываливаясь катали. Могу выложить.

А видео есть?

Юра, какое видио. Москвичей, питерцев и ребят с украины жёны домой везли. Мужим из Нижневартовска до сих пор здесь "отдыхает". Ну хочешь выложу 50 фоток 5-10-15-20 человек жрут водку, или феерверки запускают. Просмотрел всё, одна нормальная фотка.

Всем привет вот что нашол тынц и ещё тынц страшновато но вариант

Не то слово Просто жутко

Согласен

Нужно быть полным идиотом, что бы такое ставить.

И прикручено это убожество 2-мя саморезами и выдержит соседскую кошку.
У меня еще одна идея цепляться снизу за подрамник двигателя, сделать какую нибудь зацыпалку.

Ну в описаловке какието бреккеты прилогаютя .

Ребята ! Так кто нибудь все таки решил эту проблему ? А может быть посмотреть как сделано на Хайлендере ? И сделать так же !

Я так понял ни кого нет ришения чтоб устроило всех.

Ребята вопрос- около переключателя передач есть заглушка, сняв которыю и что-то сделав, как я понял, можно перевести рычаг АКПП из положения П в Д на неработающем двигателе. Означает ли это что после этого колеса разблокируются после чего машину можно дернуть или затолкать на эвакуатор и производил ли кто-нибудь подобные манипуляции, и как это все в натуре делается, насколько геморойно. (дай бог чтобы никому это не потребовалось).

А это просто сотое сообщение по теме. Со всемирным днем сна.

По описанию, эта заглушка удаляется отверткой. Под ней что-то вроде рычага, на который нажимаешь. Это необходимо в случае блокировки ручки в одном положении "P". Чтобы затолкать на эвакуатор скорее всего нужно не в "D" перевести, а в "N". Такая процедура также понадобиться в случае неисправности по последнему реколлу, говорят, что в этом случае ручка АКП так же будет блокирована.

Да, конечно в Н что-то тупанул. А кто-нибудь пробовал это делать?

Да. Это делают как минимум все, кто достает авто из контейнера (по приходу из США) если стоит под наклоном. Стоит капотом в потолок, капот не открыть, клемму на аккумулятор не одеть, АКПП на переключить. Вот в этом случае используется разблокировка АКПП. Все это делал лично, правда на Хае. Вензу без меня достали.

Попробовать может каждый. Нужно заглушить машину, выключить зажигание/достать ключ - рычаг заблокируется. Далее снимаем заглушку, нажимаем фиксатор - перемещаем рычаг АКПП.

Да, сколько людей, столько и мнений. Но проблема все таки есть, о которой даже и не задумывался как дилетант. Мне остается только на лучшее надеятся, что новое авто не подведет и в кокое нибудь болото не заеду. А читать интересно

Да может, конечно, но не хочется своими шаловливыми ручками лишний раз машину ковырять.

Сергей, привет. Это не ковырять. Это стандартное действие, ну типа как на ножник поставить...

Спасибо Алексей, ближе у лету на даче попробую, надо все-таки такие вещи попробовать заблаговременно, правда желаю, чтобы они не потребовались. Только еще вопрос, чтобы потом заводить, надо ли опять на паркинг ставить, либо на Н можно заводиться и потом переключать коробку.

Вот это только эксперементальным путём. Она предназначенна для того что бы ты после заводки смог сняться с Р , если что то не так. Заглушенная тоже снимается. А в обратную сторону у нас в своё время мозгов с Игорем не хватило попробовать. Мы с ним 10 минут только все эти заглушки по салону ползали втыкали. Они отдельно приходят в пакетиках.

Не зря же говорят, что один дурак задаст такие вопросы, что и десять умных не ответят. Видишь в чем проблема, у кого кнопка "заводилка", наверное проблем может и не быть, а таким как я, у кого ключ при положении "не паркинг" блокируется и не вытаскивается, вполне возможно, что он просто не влезет в замок. Хотя, наверное и снимать с паркинга надо с повернутым ключом, иначе руль заблокируется. Ладно будет потеплее поэксперементирую.

Всем привет!
Только зарегестрировался, беспокоил этот вопрос, решил как сделаь, изготовить буксировочную проушину сзади, за основу взял отверстия на заднем правом ребре жесткости (ланжерон). Там 4 отверстия с резьбой под болт М10*40 шаг резьбы 1,25
Из полосы толщиной 5 мм изготовил у токаря кронштейн
Получилось крепление очень похожее на одно из двух креплений фаркопа.

Прикрепленные фото улучшают восприятие.

Вот фото проушины

Покрасил, установил, получилось на уровне глушителя

Классно! А нет данных в чертеже или подобие того (длинна, ширина, диаметр отверстия и т. Д), чтобы аргументировано заказать токарю.

Молодец! Все правильно сделал, респект. Я это уже давно предлагал, пост #70.

Присоединяюсь к просьбе LEXSO! Уважаемый Konstantinovich может у Вас остались зарисовки с размерами, расстояниями, углами и диаметрами. Очень нас выручите.

Преклоняюсь перед кулибинами!!! Сам не являюсь специалистом в сопромате и в других прикладных дисциплинах. Но визуально мне кажеться, что когда будешь дергать машину из снега или грязи, этот клык вывернет по-месту сварки, рычаг очень длинный. Еще раз прошу прощение за сомнения!

Для усиления конструкции можно, даже нужно сделать так

Всем привет!
Полевые испытания не проводил,но сварочного шва 7 см вполне достаточно.
Для тех, кому нужны размеры, выкладываю свои эскизы.
Болты М10* 40 1,25 редкость
По госту достаточно чтобы тело болта в гайке составляло 1,5 диаметра, для этого длинны в 30 мм достаточно.
Болт можно купить в любом магазине, подходит болт для крепления генератора ваз 2110

Эскиз с размерами

По передней проушине есть мысли?
Планирую на выходных посмотреть что там можно сделать.
Первоначальный осмотр показал, что надежно закрепится можно за опору двигателя, но вот как это сделать безболезненно для переднего бампера пока не знаю.

Konstantinovich!
спасибо за эскизы

Думаю, нужно усилить вот так. По оси АВ. В нынешнем виде - согласен с предыдущими ораторами - оторвет нах при первом же рывке. Ну или выгнет, зависит от стали и прочности сварного шва. А вообще-то - фаркоп решает Поставил - и забыл о проблеме.

Кстати, недавно на трассе отвалилось крепление вот этой хреновины (на фото указано желтой стрелкой). Пришлось отрезать ножом (хреновина - пластиковая) бросить в багажник и поехать дальше. Кто знает зачем она нужна?
П.С. Извините за оффтоп.

По оси АВ не имеет смысла усиливать, т.к. крутящий момент остается такой же, просто чуть увеличивается место куда этот момент прикладывается. Это годится если вы нашу "баржу для хайвэя" будите тянуть без рывков строго и равномерно по оси АВ. Что не бывает. Сдвинетесь при потягушках с оси АВ = как с оси движения колес, колеса будут тормозить, а след придется вытаскивающему "прибавить газку", а это увеличение момента на место сварки "в сторону" отличную от АВ!

Тут нужен перпендикуляр для компенсации момента, как Игорь в #119 предложил. (ИМХО)

Всем привет!
Во всех комментариях есть доля истины, но если посмотреть на проушину Хайлендера, которая закреплена штатно в тех же местах и имеет такую же консоль, а так же толщину металла, должно сработать. До вензы был аутлендер и его несколько раз приходилось доставать из глубокого снега и грязи, а так же дергать им различные ТС,пришел к выводу, что более безболезненного способа чем использование динамических тросов нет. Думаю лучше не использовать усилитель в данной конструкции, так как если вырвать проушину вместе с куском лонжерона, то это будет более значительная потеря, чем кусок проушины. А с дуру можно выдрать все. ИМХО

Ну тоже верно. Хотя работать болты должны не на изгиб, а на срез, но "с дуру" пока никто не отменял (особливо у трактористов).

У меня идея поставить куда нибудь электро лебедку а трос вывести вперед или назад. Тогда решается проблема с поиском трактора

Решение неплохое, тоже как-то думал. Да только вот еще ко всему необходимо с собой возить нормальную кувалдочку и длинный крюк в землю. Я подумал: как-то много всего

Вот якорь для лебедки
тынц

вот класс!

К картинке еще кувалду добавь
А якоря мне тоже понравились. Они мне напомнили выражение:"Дай нам разобранный мерседес - мы из него трактор соберем" В Белоруссии это умеют делать.

По хорошему туристический топорик в машине необходимость он и кувалда и молоток и дрова на костер нарубить и для много чего пригодиться, надо купить, а то в лексусе лежит советский с резиновой ручкой которая и усилитель удара и сталь там хорошая, а в вензе ничего нет.

От камри россия подходят

Да хотелось бы глянуть как это там подходит заглени хоть прежде под камри и вензу, даже если крюк камрюшный прилобунить бампер вензы гораздо ниже , тросом бампер повредиш !!!

Мне кажется, он про топорик или кувалду

Саша! Ему наверно заглядывать не под чего, все что он продает или показывает как от своей машины виртуальное. Или я опять каких нибудь "девочек" своим высказыванием обидел?

Сегодня получил заказанный фаркоп
ЦЕНА ВОПРОСА 22200р фаркоп PT7910T097 и провокда 8350р PT7910T099 ждал 3 недели конечно цена за проводку космос но оно того стоит,все фишечки и разъемы и еще какойто блочек в к-те установить будет все наверное просто вставляй папу в маму и готово ))).Шар куплю отдельно он в наличии в Москве в магазинах все для "америкосов"
Вообще то пришло всего куча; к-т нижних хромированных молдингов PT7380T090LS и RS по 4700р на сторону на двери,молдинги дверей боковые чтобы не оббивать края дверей PT9360T10008 4280р(они крашенные в цвет и из металла и имеют форму изгиба двери,задний верхний защитный молдинг бампера PT278-0T091 3260р,к-т рейленгов PT278-0T090 с попереченами 19300 р.Ценик не самый маленький зато все доехало в сохранности.
это же Москва!

О как , а ценники расставил теперь тоже всё на продажу пойдёт , вслед за чудными порогами , нравятся мне эти МАСКОВСКИЕ праниши ни хрена не делают по зову сердца , ещё чего то про (нагадить там где жрёш) писать пытаются, это таким как ты нужно кругом подхарчится , а у меня всё в поряде я кушаю только с проверенными людьми, а с парашей всякой меня за одним столом не увидеть ТАКИМ КАК ТЫ!!!

Алекс080, очень странное высказывание, попробуй еще раз на трезвую голову.

Ну может на этот раз мы увидим своевременную реакцию модератора на эти комментарии.

похоже на то что ты больной на всю голову,или обижен по жизни раз делаешь такие заявления.Я цены написал что бы примерно знали что выдут заказы в Москве.
А ты дебил переросток все принял на свой счет!Я же тебе нечего не предлагал так заткнись прикинься шваброй и не отсвечивай.Если что то не устраивает лучше промолчи- сойдешь за умного!Скорее всего от мороза у тебя совсем мозг замерз, так ты сунь голову в печку может отогреешь,

выложи, пожалуйста, фотографии

К-т нижних хромированных молдингов PT7380T090LS и RS они заявлены как хром но они крашеные в серебристый цвет
если что звоните 896пять-340-2пять-ноль9

PT9360T10008?

Я думал они силиконовые или пластиковые,а они металл крашеный.как крепить не разобрался но думаю что все просто!

Поищи TSB по установке

знать бы еще где искать))

Google тебе в помощь

А может это замутить вместо фаркопа, и к нему снизу кольцо тынц

спасибо но уже все перебрал и пусто

Приеду домой гляну.

Перешол сюда тынц

А может такой вариант подойдет?
.
.

Нужная вещь,можно к столбу цеплятся(противоугонка)

Не-а! Одна цепочка не прокрашена

Вчера сел в снегу мордой! ( передний привод ) в общим повис колеса в пустоте крутятся! Ох как я пожалел что не полный! В общем приехали друзья на туареге! И давай толкать! Ни с места в общем давай думать за что буксир зацепить я уже поднял заданию дверь обвязал вокруг запаски но начала её подымать думал может за защелку двери задней опасно! В общем замерзли сели думаем пришла мысль за диск!!! Пропустили за все спицы и вытянули)))

А какая разница какой привод-если висишь на днище. В прошлом году "висел" на RR Superchardger: благо пневмоподвеска -надулись и выехали. Без пневмы -ждали бы трактор.

Точно, если на днище висишь , то пофиг сколько колёс крутится, притом если я не ошибаюсь у вензы будет вращаться то колесо которое висит , поэтому друзья это наше всё.

т.е. привязались к заднему колесу путем макраме через все спицы диска? или спицы запаски ?

Руслан! За заднее колесо через спицы привязали трос, да и дернули. Я лично так понял.

Если это так, то нам можно подумать об этом тынц!

т.е. привязались к заднему колесу путем макраме через все спицы диска Khassar абсолютно верно
Khassar то что на видио то просто обман! (я не утверждаю а предполагаю) когда он газует показывает что засел! слышно как работает двигатель но колесо просто стоит на месте!!(47 секунда) шестерка задний привод !!! а на 1-47 он сразу помчал!!!

Ну если быть дотошным и пунктуальным, то в кадре нет не крупным планом не на горизонте шестерки. Не знаю где вы там её увидели?. На ВАЗ 2107 нет блокировки заднего дифференциала поэтому при пробуксовке одно колесо а именно правое неподвижно а левое буксует. Где фокус?..

Владимир 3
вам не кажется просто смешным что нагрузка на так называемые тесочки соответствует силе зажимаемого действия на колесо!
простой пример из школы тиски деталь напильник! зажали слабо начали её шлифовать она уходит вбок! здесь крутящий момент намного раз сильнее чем можно зажать тиски вручную!

еще раз повторю что это имхо!!! тем паче в спорах рождается истина!

кстати просто логика! почему такой штуки нет в продаже!! вчера она бы мне ой как пригодилась))))))))))))

Там где мальчик на семёрке якобы сел и с помощью раскачки на механике спокойно б выехал , а когда нармально сядеш придётся его тески на резине так затянуть что при пробуксовке просто резину разорвёш и результат будет очень прикольный, лопата и мешочек с песочком в зиме помошник !!!

Про камри да она меньше, а что мешает просто пластины подложить и просверлить под болты

тынц

тынц

Надо ставить!

Решил свой фаркоп сфоткать, показать что пришло в к-те. (болты крепежные и заглушка квадрата TOYOTA/lf еще два репления видно для другой машины. Буду ставить как только теплый гараж найду.
Поставлю сделаю фото.обошелся 30350 с проводкой

Да!Цена жуть.Будем искать дешевле.

Согласен что можно дешевле!

Где вы такие цены находите? "Красная цена" прицепного 2-го класса - $150, а 3-го класса -$180. Ну пусть еще доставка будет сумашедшая $250-300. Так это все равно - $500! , а не тысяча!!!
См. пост #71

Нашёл у себя в городе,с доставкой из штатов(класс3)19805р.50дней,из японии41000р.80дней.

Отправим из РБ за 60000р

На двоих?

Каждому! (С)"Операция "Ы"

Рублей каких? (еврейских).

вот цены в EXIST Москва фаркоп + проводка
у меня вышло 30...

Ув. Вензовозы! На Украине, в Киеве и Запорожье устанавливают сертефицированые фаркопы на Вензы. Вот сайт тынц (Киев) здесь полностью есть информация по установке фаркопа. По Запорожью тынц . Средняя цена с полным электрооборудованием 200-300$ + доставка и ваша установка.

Они ведь в Россию не отправят!?

Мне кажется в каждом городе уже есть местные парняги занимающиеся прицепными !!!

что то фаркопа на Venza не видно на фото

Вот фаркоп за 18525р в Москве тынц
Шар и все остальное, тоже можно там купить.

так его же нет в наличии.
по любому ждать не меньше месяца!

В наличае найти фаркоп на Вензу думаю сложно. Да и в EXIST срок поставки 26 дней, а реально выйдет дольше.

тынц Вчера заказал такой. Стоимость доставки ещё не сообщили.

А шар?

тынц Вот такой есть

тынц Это вместо шара

я его покупал. но когда мне сообщили стоимость доставки ($350), я отказался, деньги вернули на карту. решил по другому сделать - попросил манагера из конторы Бульбашской, которая мне авто покупала и пригоняла, купить и положить в контейнер в авто (они 2-3 авто в неделю покупают и отправляют), как расходник (доп.опция, чтобы не растамаживать), за эту же стоимость $114, но придёт только через 3 м-ца в Минск, и поездом мне в Мск отправит .

По цене то на то выйдет, бесплатно не получится(все хотят кушать). А манагеры(как ты говоришь)скажут что забыли или не получилось. Я тоже через своих хотел многое взять, они прямо сказали(мы допами не занимаемся), они платят людям за подбор машин, заниматся мелочовкой некогда.

возможно. но оплата в любом случае - по факту. перед НГ не захотели отправлять, т.к. в порту какой-то страйк (забастовка). как отправят в сер.января, отпишусь, и когда получу (апрель) и поставлю - выложу фото.

В москве 3 недели ждал цена 22000 со всеми крепежами
по надписям на коробке и самом фаркопе так и не понял какой класс.но с виду очень внушительный
где должен быть указан класс?

Вот что нашёл в Москве - предлагают изготовление фаркопа по автомобилю, по времени занимает 6-8 часов, стоимость 15000 руб. С установкой. Магазин Фаркопов сайт: "фаркоп. Рф" или тынц
почта magfarkop@yandex. Ru тел +7 (495) 6-693-693

Так все-таки 2 или 3 класс надо брать?

Я так понял: если прицеп таскать - то лучше потолще - третий, если дёргать или велосипеды возить, тогда можно и второй. Вот тут тынц в 6-м посту указан (прицепной Curt 2-го класса).

Да нет больше для того, чтобы самого выдернули из снега.

Если не трактором с железным тросом будете дёргать с разгона, а в натяжку другим Жипом (меня на Камри помню у дома со снега Киа Рио вытащила - тогда и 2-й класс подойдёт. Я для аналогичных целей также 2-й класс заказал, без розетки, т.к. прицеп не собираюсь тягать (был печальный опыт поломки АКПП на Камри, дорогой ремонт)

Печальный опыт это тоже опыт и другим назедание думаю, что автоматы только на серьёзных джипах предназначены для таскания за собой чего бы ни было кроме ВЕЛИКОВ так что басни про то что на легковых машинах и легких мини джипиках лучше поостеречся от таскания прицепов и кемпингов , если только еденичные случаи на дачу весной и с дачи осенью !!!

на вензе с товинг пакетом можно тащить прицеп до 3500 фунтов(1.5т гдето)

Можно и хорошо разные весчи, по сему и не рекомендую из легкового автомобиля делать ТЯГАЧЬ !!!

По-моему все наоборот: при рывке усилие на отрыв, изгиб и т.д. будет куда больше, чем при равномерном движении с прицепом. Вот Юра (ЮрГенн), который не похож на новичка в этих делах , для прицепа купил 2-ой класс, и активно им пользуется для прицепа. А я для "дернуть" покупал 3-й класс, и тоже активно пользуюсь

Спасибо, Юрий, за ликбез

Не за что. Меня как-то вытаскивали: машина стояла боком, немного мордой вниз. Уклон где-то градусов 35, грязь, мокрая трава, и канава метров 5-7 в глубину. Т. Е. Задница под углом наверх, т.к. я уже знаю как нужно застревать. Так трос, расчитанный якобы на 5 тонн, не выдержал. Как ниточка - с первого тыка. Вытягивали цепью, и в прицепном я ни на минуты не сомневался, а жена стояла недолеко и закрывала ладонями глаза.

Venzabuyer, а жена кому глаза закрывала? Сторонним зевакам чтоб процесс вызволения не сглазили?
(А если серьезно) хотел спросить, что предложенная в #150 ХРЕНЬ для спокойного вытаскивания (не дерганья) авто из "городских засад" (не из полей и бездорожья) не выдержит? Там же ХРЕНЬ составная на болтах собранная вот и вместо болта крайнего (внизу)поставить болт но с кольцом. Эпюра нагрузки при вытаскивании за это кольцо будет равномерная по всем точкам крепления ХРЕНИ к авто, и момент (для консоли) минимальный будет т.к. плеча же нет!
Что скажите сопроматчики- металловеды?

PS как вариант сам кенгурятник ставить не обязательно.

Амиго тут и без сопромата ясно всё, что в хром катают как правило больше АРА-ТЮНИНХ посему как дёрниш за эту хрень и она тебе же вся к бамперу и прилипнет с противоположной стороны, тогда уж проще к штатным местам посадочным два болта с кольцом присобачить !!!

Или так, нo через рейку. Например.

Я бы с выражением " Амиго" был бы поаккуратней, поскольку с таким НИКом у нас тут есть одноклубники. Как бы он все это сказанное не принял бы на свой счет.

Я бы с выражением " Амиго" был бы поаккуратней, поскольку с таким НИКом у нас тут есть одноклубники. Как бы он все это сказанное не принял бы на свой счет.

Ну для меня АМИГО это человек к которому я отношусь с более уважительным отношением чем просто к публике так , что АМИГО с ником "АМИГО" будем считать что достойный гражданин и уж в притензии не будет !!!

Есть фаркоп 20000 с комплектом крепления + квадрат + шар
Пр-во: Draw-Tite USA . какой класс незнаю,обыскал все ненашел.

А у VENZA 2013 есть фаркоп или тоже надо постараться!?

Фаркопа нет точно да и буксировочных петель нет

В классах фаркопа указывают какой прицеп(грузоподьемность)он может таскать. Для моего прицепа (гр 750кг)2 класс за глаза, на 100кукурузере стоял третий и я тоскал прицеп под два снегохода или квадрика(гр 1500кг)

Что-то я по тынц фаркопов на Вензу не вижу, может что со зрением

Там на заказ при вас по размерам авто за 4ч сделают. Вопрос цены - ок. 15 тыс руб.

Понял, спасибо

Ценят парни свой труд , у нас 8 000 руб. сие удовольствие!!!!

да вообще, пересекаешь МКАД в сторону области цена на услуги падает минимум в 1,5 раза.

Вариант буксировочной проушины, сделал себе на всякий случай...

Фото

хорошо получилось!
а конструкция выдержит если машину на эвакуатор затаскивать?

Вот как затащат, так и узнаю))... По идеи должно, на лехусах сделано примерно в этом же месте, тут крепили к лонжерону

Это - да. Меня затягивали один раз, за задний фаркоп. Пришлось цеплять крюк за ухо (правое или левое). Если цеплять за сам шар, или переходник, то не затянули бы, т.к. машина длинная, и в конце лебедка тянет уже под 45 град. На фото вижу, что отверстие в бампере буквально впритык к буксировочному крюку. Что будет, когда нагрузка будет нелинейной, а 45 град. вниз?

Но мне еще вот что интересно: Александр, а как сделано отверстие? Мне понравилось, как аккуратно получилось, даже закругления в углах. Из чего крышка?

В качестве "донора" можно использовать данный элемент от любого разбитого бампера с подобной заглушкой. Обычно такие бампера свалены в куче возле автомастерских.
Выбирай не ленись.

что отверстие в бампере буквально впритык к буксировочному крюку. - не очень удачно сфотографировал, новое фото ниже. Но все конечно зависит, как будут затаскивать

Но мне еще вот что интересно: Александр, а как сделано отверстие? Мне понравилось, как аккуратно получилось, даже закругления в углах. Из чего крышка?[/quote] - из моего же бампера

Тенуть как раз будут вниз, лебедка находится ниже уровня платформы. Хотя может разные погрузчики есть? И еще: лебедка по центру, крюк сбоку (вообщем как у всех), машина длинная. Меня, в тот раз,если бы крюк был сбоку, не затянули бы - это точно.

Упс! Я-то думал ты потом красил. Расскажи, как делал, саму технологию. Бамперов-доноров что-то у нас нигде не видел.

Сделать крюк по центру (или ближе у центру) сложно, там мягкий металл
потом покрывали часть бампера лаком (от изгиба до противотуманки)

Расскажи весь процесс а то по слову вытягивать из тебя надо .

да все там просто:Возьми донора,вережи кусок от ломаного бампера с крешечкой немного с запасом и ровно.После вережи в своем бампере такое же отверстие,вставь вырезаное в свой бампер за подлицо и с внутренней части припояй расплавленным пластиком при помощи паяльника или клеевого пистолета.Ну а далее все обработай с наружи для придания заводского и эстетического вида.Ну вот так или почти так.

- из моего же бампера[/quote]
похоже на пулемет в машине James Bondа )

Это уже сложнее..))..сам процесс я не видел, оставлял авто (красили капот от сколов и клеили пленку на него) за одно сделали крюк, хотел сделать ближе к центру, но мастер там не нашел к чему крепиться (куда прикрепился видно на фото, в принципе на счет места крепежа с ним согласен), лючок сделали из бампера, на лючок установил 2 скобки (и тросик крепит его к бамперу), зацеп хороший, пробовал сильно ударить по бамперу, не вылетает
сам человек занимается реставрацией и переделкой авто, думаю нашел не плохое решение, надеюсь не пригодится, но на просторах РФ не всегда можно найти необходимый нам эвакуатор

Сколько за покраску капота и за пленку?
и где делаться сия процедура?

А про крепление к ланжерону тоже надо выпытывать.

А про крепление к ланжерону тоже надо выпытывать. - более, чем на фото ни чем не помогу, отдал авто бампер стоял, забрал он уже стоял..)))... Могу спросить у мастера, что уточнить?

Сколько за покраску капота и за пленку? - цена, как везде, покраска 6 рублей, пленка 4 рубля
и где делаться сия процедура? - в любом нормальном сервисе

В какой-то ветке иголки предлагали, в аренду... ... И по-моему еще утюг.

Да и все согласяться - по центру крепиться негде. Хорошая работа.

ага

+1

Не я все-таки не стал кулибничать. Выписал через ебей фаркоп. Ждал два месяца, но тепрь есть хоть одна надежная железяка, за которую в случае крайней необходимость можно дернуть. Конечно лучше, чтобы она выполняла только декоративные функции.

Вот что интересно а для российской версии будет буксировочное крепление или тоже только фаркоп всем поможет?

Скоро увидим..)

Мысли приладить заднюю буксировочную проушину от RX (например). Убился, не могу в каталоге найти номер. Кто может, помогите!

За крепление пока все молчат,
но на сайте Тойоты в аксессуарах для Вензы трос буксировочный на 3,5 тонн уже предлагают

только они забыли с тросу предложить еще пару проушин))))) на российской вензе проушин нет... что печально для наших условий....

Я что то не вижу у офов троса?

набираем в браузере
toyota.ru, далее модельный ряд Венза, далее аксссесуары
Внизу увидим ссылка на Брошюра на аксессуары 1 263 kb
смотрим на 9 страницу, пост № 21
или тынц

Посмотрел спасибо))

Молодец!!! Испытания проходили?

Если не сложно, скинь все размеры изделия с растояниями между креплениями!
Отдам мастерам, пусть и мне так сделают.

Молодца . Размеры плиз

Еще-бы на перед такую пришаманить)))

ну куда пропал то?
делись полезной информацией.
я уж и людей попросил сделать все это из нержавейки на заводе.
нужен эскиз.
Имя, сестра, имя!...)))

Я то тута! А вот чертежа тю-тю.
Я по месту всё выпиливал, шаблон из кортонки есть.

Но раз такой ажиотаж, придётся зарисовать... ждите!..

Маладца!
Все ждут!!!
Спасибо за ответ.

Испытания прошёл только на натяжку троса, чтобы бампер не задевало, угол хороший берёт.
А на прочность - Делал из того, что было: уголок на 63 мм, листовое железо 8 мм (по-моему). Так что скорее лонжерон погнётся, чем крюк.

1. Деталь №1 - изготовлена из уголка 63х63 мм.
2. Деталь №2 - изготовлена из листового железа 8 мм.
3. Деталь №3 - косынка. Чертить её не стал, любой металлообработчик, сварщик сообразят, как сделать. Косынка приварена под углом, будьте внимательны, чтобы ею не перекрыть отверстие. Я косынку изготовил из обрезка, от детали №2.
4. Необходимо найти 3 болта М10х30-35 с мелкой резьбой. Для образца резьбы можете выкрутить болт крепления кронштейна из самого дальнего отверстия. Применять крепкие болты, из сыромятины не изготавливать, всё-таки 2 тонны тягать.

Респект )))

Там слева вверху моего сообщения есть такая стрелочка... вот её нажимайте

Нет ужжж...
мы лучше прям здесь поблагодарим тебя!
спасибо!!!

Спасибо! Болты вкручиваются в уже имеющиеся отверстия?

Да. 2 отверстия залеплены защитными плёночками (чёрные круглые), одно занято креплением кронштейна.
Пост #65 смотрите, там всё хорошо видно.

Был сегодня у дилера по вопросу буксировочных проушин. Тойота прислала письмо- проушины появятся у дилера в ближайшее время...

Заказал на заводе, сделали, лазером вырезали, а я с дуру сделал из 6мм стали, теперь валяются ...

По задним: возможно и появятся. А как на счёт передних? В бампере дырку будут вырезать?

Задних не будет (

А что тогда будет??

Передние

Лучше сверху, для удобства погрузки на эвакуатор

Всем привет.
В отпуске решил наконец изготовить буксировочный крюк. На основании чертежа (поста 259)из швелерки болгаркой вырезали следующую конструкцию.
Сторону с отверстием под крепление крюка усилили дополнительно 4 мм пластиной, которую приварили точечной сваркой к основной детали. Сосед, который занимается ремонтом балочных кранов после осмотра данной конструкции, остался доволен))) По его слова 5 тонн потянет. Единственное слабое звено это болты. Только если они разлетятся.
Тестирование еще не проводил.))))

класс!!!

Молодец! Осталось решить с болтами вопрос.

В авто магазине пытался найти похожий болт. На оригинале не стоит клеймо крепости и это настораживает. На фото слева- оригинал, справа болт м10-1,25*25 крепления звезды рулевого вала 2199. Крепость 7. И он короче на 2 витка... Попробуем его.

Раньше писали, что сюда подходит болт для крепления генератора ваз 2110

У нас в Тоуота (Тверь) появились задние буксировочные проушины стоимость 2300 (или около того). Думаю и у других дилеров тойоты они есть. Передних сказали не будет. Заказал себе. Поставлю, сфоткаю отпишусь

В тойота Измайлово просят за проушину 3. 500, и каждый болт по 60 рублей. На вопросы парномера, производства изделия и производителя молчат...

Предних проушин не будет. А задние может кто на месте изготавливает

Мне в Тойота Лосином Острове предложили буксировочную петлю (так и называется) стоимостью 3 650 руб. со сроком поставки 1,5 месяца

На разборе можно болтов набрать.

Пришла буксировочная петля, в субботу поставлю.
51967-0T010 - крепеж почему то называется
91672-L1035 - болты
Только что появился в Exist.ru на 1 тыс. р. дешевле, номер бьется

Держи респект за номерки, да номерки бъются! На емех есть!

В Москве цена вопроса 2000 руб, полно практически во многих магазинах по наличию.

Ринат, что-то дороговато для нас на Emex. У меня выходит 10 778 р. и это только крепеж, болты копейки. У тебя также?

Ждем с нетерпением фотоотчет о проделанной работе!

Чета хлипковато выглядит, метал какой толщины применен?

Так и есть Алекс, 2000 руб*4,8=около 10 000 тенге
Или самому резать и варить.

Железо 5 мм.
Сейчас покончу с работой и буду ставить

Крепится на два болта?
не маловато?
вроде наш первый кулибин, и я по его совету - на три крепили....

Раз Тойота гарантирует, что двух болтов достаточно, значит, у нас на трёх точно выдержит .
На других машинах, сколько я видел, проушины крепятся на 2 болта, в том числе и на RX.
Меня обрадовало то, что я прикрепил свою самодельную проушину туда же, куда и Тойота. Значит, точно всё надёжно. Просто там на лонжероне ещё сбоку есть свободные отверстия с резьбой...
А, может, это тойота по моим чертежам сделала проушину?!

Однозначно!!!
эх патентовать надо было...

Ну как результат? Есть уже что показать?

Стала петля отлично, за пять минут. Отковырнул резиновые заглушки, завернул болты - "родная", без вопросов.
Но на мой взгляд рабочее "окно" проушины по отношению к нижней кромке бампера высоковато - небольшой вертикальный люфт приведет к задиранию бампера.

Да, так и есть петля слишком высоко в случае буксировки.

Судя по фото, необходимо только два болта. Получается, нужно заказать отдельно проушину и отдельно два болта?

Да! См. п.282

Стала петля отлично, за пять минут. Отковырнул резиновые заглушки, завернул болты - "родная", без вопросов.
Но на мой взгляд рабочее "окно" проушины по отношению к нижней кромке бампера высоковато - небольшой вертикальный люфт приведет к задиранию бампера.[/quote]

Тогда на хрена козе баян?...
Однозначно делать по рисункам Кулибина и будет нам счастье и никаких задиров.

Тогда на хрена козе баян?...
Однозначно делать по рисункам Кулибина и будет нам счастье и никаких задиров.[/quote]
Но-но! Это не рисунок, а чертёж!
Так и дешевле!

Вот именно на хрена. Две проушины стоят около 7 т.р. плюс непонятки с их использованием. Мой фаркоп, самый мощный класс, через ебей обошелся в 14 с доставкой, да в два раза дороже, НО: 1- я в нём уверен, 2-бампер не оторвёт, 3- дополнителныя защита от любителей "приармяниться" ( не в обиду армянам). Да и иногда может и прицепик можно прокатить.

Тоже заказал крюк у дилера. А вот сегодня проверил на экзисте:
тынц
Железо толстое...в деле пока не проверял..

Просьба показать ссылку на Ebay где покупали фаркоп. Установился без проблем? Сколько примерно весит?

Да, Сергей, и фотку своего фаркопа в студию, плиззз!

Вес фаркопа 22кг