Зачет за подробный фотоотчет
В какой-то теме я писал про поездку на Вилейку, два слова буквально. Результат тот-же. у меня 3,5 FWD

А когда я писал о необходимости крюка снизу меня обвинили в агрессивности.

Надеюсь, что все мы понимаем, что Венза не джип, даже если у кого-то об этом написано в техпаспорте. Юра, у тебя это, надеюсь, был форс-мажор, и не нужно чтобы это вошло в систему, а то счет в пользу грязи будет только увеличиваться. Для езды по грязи большую роль играет резина, а она у нас для этого не приспособлена и пофиг увеличенный клиренс, да и AWD в этой ситуации не факт что помог бы. А репортаж с места событий - класс, надо было еще и зевак в грязи сфоткать А вообще чем круче джип, тем дальше идти за трактором, вот как надо по грязи ездить тынц

Зевак некогда было фотографировать: копал как крот! Почти все фото уже после событий, когда немного отдышался. На счет форс-мажора - это точно. Другой дороги там нет, но по этой можно было по-другому ехать: как минимум без ребенка на коленях. Так что сам виноват.

Почему, кстати, фотографии переворачиваются, когда их прикрепляешь?

Это телефон или камера цифровая? Может размер сильно большой, когда сжимает -переворачивает. У меня такого ни разу не было, но и фотки все с телефона 5мп были, небольшие.

Снимал на iPhone 3-й. Конечно предварительно сжимал, но на компьютере все нормально.
К тому же почему-то перевернул не все?

Хрен с ними с фотками. Ты как думаешь родной подогрев потом на новое зеркало можно будет присабачить и если да, то чем. Что бы в -25 не отвалилось потом.

Еще незнаю. Но видимо проблемы с эти будут. Точнее не с тем, чтобы приклееть, а с тем, чтобы сам подогрев на британский флаг не порвать.

А не родной бывает? В ЮП как то же ставят подогрев тем кому надо. Может он отдельно продоётся. Разьём перепоял и всё. ???

тынц

Счет сравнялся 1:1
Представилось редкое "счастье" поехать в прошедшую среду-пятницу в Москву. Мне" крупно повезло" и как раз на эти дни в Москве и области были знаменитые снегопады. Примерно в 250 км до Москвы начались испытания машины в экстремальных условиях снежной жижи, месева и неукатанного снега с гололедом. Первая мысль была: снизить скорость и ехать себе неторопясь. Но это решение оказалось неверным: обганяющие фуры и джипы похожие на фуры, с головой обкатавали снежной жижей, да еще с таким грохотом и ударом, что я испугался за стекла. И тест-драйв начался... У меня передний привод, и учитывая летний опыт, особых надежд на электронику в таких тяжелых условиях небыло. И зря, опять сюрприз. Машина шла уверенно, заметил только легкое подруливание, когда натыкался на "грязевые ванны", чего не скажешь о некоторых джипах, которых носило не по-детски. Причем небыло ниодного резкого срыва, скольжения или бокового заноса. Машина лишь как бы предупреждала о пороге устойчивости. Поэтому даже при слабой реакции считаю есть время для корректировки траектории, или подруливанием, или сбросом газа (но немного!). В итоге обогнал свех "обидчиков" и "отомстил" Дальше вроде даже больше никто и не обгонял меня. Естественно все маневры старался делать плавно: никаких резких переставок, т. К. Перед глазами были яркие примеры: отбитые зеркала впереди идущих, которые не разменулись со встречными, и летящие прямо на вас, перевернутуе фуры (съехавшие в кювет - не в счет), легковушки на крышах, разрубленные пополам машины, групповые аварии по 4-5 машин. В жизни не видел за одну поездку столько "тяжелых" аварий! Чуть ближе к Москве грязь сменилась снегом, но дороги по-прежнему не чищены. В некоторых местах снег был красным от реагентов. В итоге на путь до Москвы и обратно потрачено 4 литра омывающей жидкости. Уже в Минске машину чуть отмыл, т.к. небыло видно не только номеров, но и какая машина.
В качестве отступления выражаю соболезнования москвичам и всем, кто связан с этим городом. Искренне! ПЯТЬ!!! часов в пробках!!! За эти 5-ть часов посмотрел вокруг, и ужаснулся! Наверное вы многое уже не замечаете, но человеку не так часто бывающему в Москве многое и видется как это на самом деле. Москва стоит! 10 баллов! За 5-ть часов удалось проехать аж 17 км! Поэтому в отзыв еще добавлю, что Венза очень комфортная машина, что для пробок очень немаловажно. Она комфортная еще и потому, что позволяет провести за рулем 36 часов не давая замлеть всему телу и превратиться в мумию.

P.S. Чтобы москвичи не обижались и поняли о чем я говорю, их и всех форумчан поздравляю с Рождеством этим роликом о Вечернем Минске:

тынц

Юра тебя не поймут ни москвичи, не думаю, и киевлянье то же. Для них это дикость 21. 00 центр города и нету пробок. Я ЛЮБЛЮ СВОЙ ГОРОД !!!

Наверное я увеличу счет в пользу Вензы до 2:1. Думал сам вспомню тему, а тут без меня "испытателей" достаточно.
В субботу поехал на дачу. Дорогу от основной не чистили, так что снегу было, ну выше бампера (точно не мерял). Остановился, выключил все блокировки, переключил коробку на ручное управление и на первой скорости поехал по сугробам. Дамы и господа- мне понравилось. Идет почти ровно, пару раз кинуло в сторону, но с дороги не сошел. Гребет как танк.Снег бампером, как бульдозером разгребает. Сразу скажу, сесть на брюхо сильно не боялся (если не скинет с дороги конечно), т.к. дорога твердая, а снег свежий, в крайнем случае лопата в багажнике. Метров триста до дачи практически по целине, на участке почистил, развернулся. Вечером после баньки ралли рейд в обратную сторону под звёздным небом. Прошла изумительно. В общем пока проходимостью я доволен. Хотя лучше лишний раз лучше не рисковать, сами знаете нароодную мудрость "Чем круче джип тем дальше идти за трактором".

Юра, Сергей, отличные отчеты, Всех с Наступающим Новым годом.

Доведу счет до 3:1

Вчера был на охоте. В результате стечения обстоятельств (кому интересно - опишу подробнее) случилось так, что с номер на номер я был вынужден перемещаться на своей Вензе. Холмистая степь, бугры, курганы, перелески. В течении 1,5 суток накануне лил дождь. "номерные" перемещались, на 3 авто - первой шла Нива с егерем, потом я, замыкал Соренто. Навпростець не ездили конечно, использовали грунтовые дороги, густо усеянные участками, внешне похожими на жижу с первой фотографии в теме. Рецепт преодоления условного бездорожья - отключение обоих блокировок + включение типтроника на (1) перед сложными участками, а не в жиже... Ну что вам сказать - Венза превзошла все мои ожидания. При помощи инерции и такой-то матери не сел нигде ни разу, было накатано около 50 км по описанным выше дорогам, был взят с первого раза очень крутой подъем по голой земле. Фотографий делать было некогда, ибо обе руки были заняты. .. Когда отъезжали от базы, я предупредил всех, что на одна из особенностей Вензы - полное отсутствие каких-либо буксировочных приспособлений, чем несказанно "порадовал" коллег перспективой вытаскивания на руках моего автомобиля. По этой же причине, в колонне перемещался перед Соренто, чтобы всегда иметь в запасе как минимум 8 взрослых человек на "вынос тела")))

Итог: минус нашел только один - длинный передний свес, из-за чего пару раз черпал жижу (повезло что именно черпал, а не срезал) "губой" бампера. Все остальное - зачет. В багажнике спокойно ложится поперек без разбора полуавтомат 760 мм. Все передвигавшиеся в Вензе оценили двери, которые закрывают пороги полностью - в машину садились не пачкая ноги ниже колен. Сразу после охоты отмыл - повреждений ЛКП не обнаружено (переживал за бампер и двери).

Общий вывод таков: Венза - все таки не джип и пересечь поле поперек врядли получится, но шансы достойно выйти из сложной дорожной ситации - велики. Главное - не переоценивать возможности, но при этом доверять своей машине. По возвращению домой обязательно куплю себе ремни противоскольжения для подстраховки и вопрос "что может Венза со своим недополным приводом" для меня будет решен окончательно.

Автомобиль: Венза 2.7 AWD 2011. Резина - Бридж Близзак ДМ-В1 в родном размере.

Динамика счета радует. Надеюсь, наступившая зима даст повод увеличить разрыв. Евгений, спасибо за отзыв.

Да, отзывы хороши! Ловите по респекту.

Думаю ускорить установку фаркопа и все-таки купить или складные сандтраки (лучше резиновые) или простенький пластиковый антибукс. А то впереди еще длинная зима, а на руках носить Вензу не очень хочется. Через неделю обещали -35, вот будет новый тест, немного боюсь, в первую очередь за автомат.

Ничего не бойся. У нас прошлой зимой -27-30 было. Ей пох и машине и коробке (правда она тогда ещё новая была), но думаю принципиально ничего не поменяется. Жрать побольше будет. Вот и всё.

Ок, спасибо.

Главное, перед тем как ехать - прогрей ее, хотя бы минуты 3-5 на режимах D R N. И сразу как поедешь, не делай сильно резких ускорений, пока коробка не прогреется до более/менее рабочей температуры.

Да спасибо но где-то у нас на форуме писали, что греть на N бесполезно, т.к. масло гоняется вхолостую.

Все правильно ты пишешь про N. Игорь имел ввиду что в принципе нужно погонять рычаг на относительно прогретом моторе с P на R, подождать немного перевести на N, затем на D снова немного подождать. Так несколько раз и можно ехать

Ну да, погонять масло в коробке на разных режимах.

Сегодня впервые после охоты открыл капот долить жидкости в омыватель и ужаснулся - вся правая часть подкапонтного пространства в т.ч. двигатель залеплена грязью. У нас нет там никакой заводской "пылевой" защиты, что ли?

Не поможет защита потому что если достала грязь до ремня то он разбрасывает вокруг.

Жаль, что ремень, получается, в свободном доступе находится.

Уважаемый venzabuyer! Подскажи, пожалуйста, что означает

На моём авто передний привод.

На моем тоже передний. Это я о противопробуксовочной системе Traction Control, которую временно отключил. Не совсем, конечно, блокировка.

Это совсем не блокировка.

Ну, да. Подтормаживание буксующего колеса и сброс лишнего газа. Расстреляйте меня за неточность.

Получается, что не надо выключать противопробуксовочную систему, для лучшей проходимости. При пробуксовке колеса, вращающий момент будет перебрасываться на другое колесо, и не возникнет "закапывания" одного колеса. Или, я не прав?

Не перебрасывается. Происходит притормаживание буксующего колеса и сброс газа, если по мнению компьютера, его слишком много. А помогает или нет - так это в зависимости от ситуации. Например, по снежной целине недавно ехал, так отключал - на инерции (почти 2 тонны все-таки) проблемные участки прошел. Правда водит тогда влево-вправо, но мне это было некритично: кюветов небыло.

Причем об этом написано в мануале

Вот и мне выпало испытать свою Вензу 2. 7 FWD в неравной схватке со снежным бездорожьем. Тайваньский nankang 255/50 выдержал испытание на крепкую четверку. По снежной целине шла достаточно уверенно , курсовую не отключал , так что она работала почти постоянно и позволяла вполне уверенно держать высокую скорость. Из особенностей - тяжеловато при обгоне в подъем. Включается курсовая и здорово подтормаживает что увеличивает время обгона и немного стягивает вправо.
Потом приноровился. В целом хоть привод и не полный венза испытание выдержала достойно , тысячекилометровый марш-бросок пройден успешно. Так что заслуженное очко в пользу Вензы. Из недостатков - коротковата для моего роста нижняя подушка сидения и после долгого сидения болит любимое место . На крайслере не уставал даже после целого дня за рулем.

Примерно такие же ощущения и у меня. Насчет "вправо берет", так это, подозреваю, от разности сцепления с дорогой правой и левой стороны: на разделительной чаще рыхлый снег или каша. Чтобы пощадить "любимое место" я периодически включал круиз-контроль (там, где дорожная обстановка позволяла), и ничего - 36 часов за рулем, а ОНО не отвалилось.

P.S. Резина в штатном размере Bridgestone Blizzak DM-V1

Кстати для японцев она необычайно длинная, я был приятно удивлен, видны американские корни проектирования, спинка тоже "очень" днинная, но до европейцев далеко.

Я тоже прокайфовал от управляемости по снегу! Прямо едет как по рельсам! Не важно два колеса в снегу или все 4! Единственное что насторожило так это то, что машину сносит на молой скорости при вхождении в поворот (на снегу), но я грешу на резину!

От резины, конечно, очень сильно зависит: когда начнется боковой снос. А он обязательно начнется, и тогда - молитесь! Потому как светящийся датчик потери курсовой устойчивости уже не помогает. Машину несет из траектории поворота по-прямой на внешнюю сторону. Тяжелая она, наша Венза. Я эту ситуацию специально провоцировал на площадке с покрытием: сверху рыхлый снег, внизу - укатанный. Бороться можно только газом, но вопрос хватит ли времени и места вернуться на траекторию. Мой вывод, что на дороге не хватит. Лекарство одно - найти ту грань, когда машина еще держит дорогу.
Пишу про передний привод.

Юра прав - хорошая резина и скоростная грань - это решение.
Снос передней оси - проблема абсолютно всех переднеприводных автомобилей, но уж если полноприводный уйдет в боковой занос-вот тогда полная жесть, ибо оттуда его достать нужно реально проходить спец. курсы . Пробовали на пустой площадке мои приятели - на рейндже, мерсе мл, хонде ср-в. Ни у кого не получилось. А вот на бумере е90 с задним приводом - все получилось. В принципе любой инструктор по вождению это подтвердит. А законы физики тоже никто не отменял-никакой привод, никакие системы и резина не помогут на снежной трассе при большой скорости (свыше 130) при внештатной ситуации. Говорим не про раллийные болиды.

Законы физики - это да. Поэтому и говорил про некую грань, после которой начинается снос: ее почувствовать нужно. И главное не переоценивать ни свои, ни Вензы возможности. А вот скорость при этом не обязательно 130. Я тестировал на скорости не более 40 км/ч ч : ну не убиваться же ради теста. И то два раза зарывался в сугроб. Представляю себе что могло бы быть хотябы на 60 км/ч.

Про 130 - мин скорость у моего приятеля на бумере 550xdrive на любой дороге-не верит в законы физики.

Дай бог здоровья ему, а особенно тем мимо кого он ездит.

Тоже по снегу пробовал по всякому машину в заносы бросать. Если в повороте начинает сносить перед и система стабилизации не помогает, то можно кратковременно дать по тормозу, справоцировав занос задней оси, затем дать газу и вращая руль в сторону заноса вытягивать машину на траекторию. Пробовал сам неоднократно. Управляется в заносе неплохо, но все равно чувствуется немалая масса машины.

Надо попробовать. По правде думал, что если "кратковременно дать по тормозам", то это распространяется на все четыре колеса: откуда снос задней оси?

Есть маленькое правило . Начиная с жигулей. Чтобы понять границы возможного, не зазорно потратить выходной день что-бы оценить состояние зимней резины . Тормоза , состояние подвески , управляемость и т.д. Тогда у вас появится чувство авто и многих проблем на зимней дороге удастся избежать. А наличие привода , стабилизации и прочих прибамбасов это только в помощь для водителя. А из собственного опыта , приятно что автопроизводители делают много для для комфортного управления авто , что категорически не отменяет и не заменяет самого водителя.

Блин! Задал задачу. Наверное около часа тренировался. Но получилось, но с отключенными VSC и Trac Control. Если не выключить, то на газ нажать не получиться: только притормаживает, вплоть до полной (ну или почти полной) остановки. С включенной автоматикой газовать можно, но опять же тогда не очень быстро вращать рулем, иначе - кирдык! , не едет!
Для всего этого место нужно (которого на дороге обычно нет) и время (которого нет при заносе). Так что лучше не доводить до срыва в боковой.

Немножко не втему но: ехал на нессане патфайндере 4х4 зима спуск небольшой поворот панесло боком попытался вытянуть газом так электроника задавила матор оттормозила и я ушол в кувет через метров 10 остоновился. Я к тому что электроника обрубит любые контр действия она расчитана на среднестатического водителя в помощь ему.

У меня тоже такой же глюк с уводом вправо, та же резина, уводит даже на чистой трасе, заметил ещё до снега, самое интересное как-то это всё происходит периодически, даже на ровной трасе. На штатной резине этого не успел заметить, так как через неделю поставил зимнюю. Грешил на неравномерное давление, - непомогло, померять углы не получилось - ниукого не налазят зеркала на 19 радиус.

У тебя же новая машина. Маловероятно, чтобы развал был виноват. Я все же думаю - это покрытие. Ведь увод явно связан с большим усилием притормаживания, так чего бы компьютеру это делать?

а может просто из-за разной длины валов справа и слева?

согласен полностю катки унас не малые чем больше ддиски тем больше будет чуствительнось к покрытию а дороги и увас и унас не очень.

Возможно как вариант, разное сопротивениие качению у покрышек, но для проверки нада их местами поменять, а резина направленная- нада бортировать, вобщем скоро весна, поставится летняя, а там будет видно

Ну не у всех же сразу? Да еще в разных регионах.

Может как-то и связано, но только компьютер мониторит скорость вращения, и при несовпадении начинает притормаживать. Тогда длина - нипричем.

Согласен, сегодня специально проверил. По дороге с Киева домой разное покрытие, начинало немного уводить вправо тогда когда дорога была с уклоном от осевой к обочине, а так на участках с "некривой" дорогой шла ровно как по рельсах. Видать начинаю слишком придираться и искать неисправности там где их нет

Вечер добрый. Сегодня непреднамеренно пришлось на себе ощутить управляемость Вензы на скользком покрытии. Что можно сказать? Спасибо огромное машине.
Дело было утром. Выезжаю по работе в командировку за город - путь длиною порядка 150 км. Через 1:20 важная встреча - поэтому иду по трассе порядка 130-140 км/ч . Под колесами замерзший накат со свежим снежком. Дорога ровная без колеи и волн. Понимаю что как минимум в 1,5 раза превышаю разумную скорость - но опоздать не имею права. К тому же есть небольшие раллийные навыки( в ранней молодости занимался багги). Не помню уже точно на что отвлекся и на доли сек.отвел взгляд от дороги но впереди плавный левый полностью открытый поворот и еще издали заметил встречку. Вобщем поднимаю глаза и вижу что эту встречку( вазовская десятка) ставит боком и уже на моей полосе! Первая реакция - ухожу влево - и понимаю будет "свадьба" с деревьями на обочине - само собой рефлекторный бросок вправо - а в голове " сейчас будет резкий хлыст задницы влево" НО! Вопреки всем законам - легкий занос - корректировка и просто КОНТРОЛЛИРУЕМЫЙ возврат (газ на втором маневре не бросал)на свою полосу и счастливый разьезд с отечественным " железом". Во общем Ф-у-у-х!!!! Десятка кстати тоже нашла свою полосу. Так вот что я скажу - система стабилизации помогает не только новичкам - но имеющим опыт и понятие о управляемости автомобилей. Первый ( надеюсь и последний) случай и я окончательно убедился в правильном выборе машинки! Вот за это можно и нужно простить какие то там "сверчки" в салоне, слабоватую " шумку" и много чего еще!

а какая резина стоит?

Нокиан Хака. Точно дальше не помню. Если очень интересно - завтра точно скажу

Резина Nokian Hakkapelitta R

вот пожалуйста, сильно прошу, не обижайся. слово "порядок" применительно к цифрам и числам означает совсем не то, в каком значении ты его употребляешь. еще раз прошу не обижаться. давайте говорить правильно))))все-таки ты в СССР родился - там арифметику то заставляли учить))))

Вот пожалуйста, сильно прошу, не обижайся. Слово "порядок" применительно к цифрам и числам означает совсем не то, в каком значении ты его употребляешь. Еще раз прошу не обижаться. Давайте говорить правильно)))все-таки ты в СССР родился - там арифметику то заставляли учить)))

Да все ОК. Простите, а если так "в диапазоне от 130 до 140 км/ч" )))))))))))

Приветствую всех одноклубников. Ездил на майские в деревню, попал после дождя, решил - проеду, хоть и колея по колено, ещё и какой-то чудак на гружёном Камазе видимо застрял, высыпал посреди дороги кучу щебня (пол кузова), не разбросав и не раскатав его, а теперь легковые авто пытаются проехать по этой не дороге, а направлению (дача в 400км от Москвы), по полю нужно проехать около 1 км (по траве) и 500 м по колее через ферму:
тынц

После этого ты поймешь, что это того не стоило
Эта машина, абсолютно не предназначена для грязи.
Очень низкие свесы, очень широкая и длинная. Единственно разрешают эту проблему проставки на перед и зад 2-3см и резина на 1 -2см больше по диаметру.

Я после стандартного буксования в снегу еще коробку сзади какую-то пластмассовую огромную снял (наверное для обтекаемости что-ли стояла) и у глушителя теплоэкран выпрямлял.

А по-моему, очень даже неплохо Венза прошла этот убойный участок! Александр, браво!

Коробка эта пластиковая защищает абсорбер, лучше поставь на место, здесь СтаниславСС описывал как унего камушком этот абсорбкр пробило и на какую сумму он попал при замене

[quote=philosov]После этого ты поймешь, что это того не стоило
Эта машина, абсолютно не предназначена для грязи.

ездим 2-3 раза в год в эту деревню, стараюсь в основном летом, когда сухо, но тут совпали праздники длинные, и дождь, заодно и потестировал авто. в след раз конечно не полезу в такой брод, ремонт дороже, и за трактором бежать далеко, лучше объеду по полю и траве. но в целом - меня порадовала авто, как танк по грязи лезет, только толчки сзади, подключается редуктор, он по сути и спас, т.к. на передке даже с отключением всех блокировок я бы с колеи не вылез (глина забила весь протектор вдобавок).

Вот для того, чтобы не оторвать переднюю пластиковую защиту, я прикрутил железную.

Сергей, было бы здорово взглянуть на фото твоей металлической защиты!

А бампер как, выжил?

да, Борис, бампер целый, небольшие потёртости снизу, но их не видно.